Bonjour, une petite question concernant l’allumage d’un type 40.
Il faut démonter une la « poulie de refroidissement », avec les petites ailette pour avoir accès au vis patinée.
Comment fait on pour débloquer cette poulie ?
J’ai tourné l’écrou dans le sens inverse des aiguilles d’une montre en bloquant les roues, celui ci c’est dévissé, mais impossible d’enlever la poulie (voir photo avec l’écrou en main).
Donc pour la débloquer, je dois procéder comment ? essayer de la débloquer manuellement ou tourner l’écrou dans le sens des aiguille d’une montre pour que celui ci la débloque ??
Encore une chose, dans le manuel ils conseillent de bloquer les roues avec une tige métallique, dans mon cas ca ne c’est pas trop bien passé, la tige s’est plié (barre à mine de 1 cm de diamètre). Donc vous n’avez pas un autre truc pour pouvoir dévisser plus facilement ? merci d’avance
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Il faut démonter une la « poulie de refroidissement », avec les petites ailette pour avoir accès au vis patinée.
Comment fait on pour débloquer cette poulie ?
J’ai tourné l’écrou dans le sens inverse des aiguilles d’une montre en bloquant les roues, celui ci c’est dévissé, mais impossible d’enlever la poulie (voir photo avec l’écrou en main).
Donc pour la débloquer, je dois procéder comment ? essayer de la débloquer manuellement ou tourner l’écrou dans le sens des aiguille d’une montre pour que celui ci la débloque ??
Encore une chose, dans le manuel ils conseillent de bloquer les roues avec une tige métallique, dans mon cas ca ne c’est pas trop bien passé, la tige s’est plié (barre à mine de 1 cm de diamètre). Donc vous n’avez pas un autre truc pour pouvoir dévisser plus facilement ? merci d’avance
oups, j'avais oublié de m'identifier
bonsoir
aie!
pour moi, il m'a suffit de désserer l'écrou et en tapotant la poulie sur les cotés avec un maillet plastique elle s'est désengagé, puis est sortis à la main.
la poulie à aillette est maintenu avec une clavette si l'ensemble est quelque peu rouillé cela va etre difficille et il faudra imaginer un système pour l'arracher...
bon courage...
aie!
pour moi, il m'a suffit de désserer l'écrou et en tapotant la poulie sur les cotés avec un maillet plastique elle s'est désengagé, puis est sortis à la main.
la poulie à aillette est maintenu avec une clavette si l'ensemble est quelque peu rouillé cela va etre difficille et il faudra imaginer un système pour l'arracher...
bon courage...
bonsoir
aie!
pour moi, il m'a suffit de désserer l'écrou et en tapotant la poulie sur les cotés avec un maillet plastique elle s'est désengagé, puis est sortis à la main.
la poulie à aillette est maintenu avec une clavette si l'ensemble est quelque peu rouillé cela va etre difficille et il faudra imaginer un système pour l'arracher...
bon courage...
aie!
pour moi, il m'a suffit de désserer l'écrou et en tapotant la poulie sur les cotés avec un maillet plastique elle s'est désengagé, puis est sortis à la main.
la poulie à aillette est maintenu avec une clavette si l'ensemble est quelque peu rouillé cela va etre difficille et il faudra imaginer un système pour l'arracher...
bon courage...
ha bon, c'est aussi ce que j'avais compris en lisant le manuel, j'ai bien fait de demander avant de forcer ![]()
et bien merci, j'essayerai de le débloquer..![]()
et bien merci, j'essayerai de le débloquer..
Avec une bombe de dégrippant pulvériser l'intérieur et laisser agir....
Attention les aillettes sont fragile et cassent facilement
A+
Attention les aillettes sont fragile et cassent facilement
A+
bonjour,
J'ai vu que tu as deja pu enlever l'ecrout.
Il faut le remonter avec la main jusque au bout. Il y a une rondelle atacher à l'ecrout. (voir photo)
Il faut mettre 2 barres de chaque côte de diametre 6 en tangentielle dans le polie en aluminium. Il faut ensuite desserere de nouveaux l'ecrout avec une boloneuse et les tiges vont serrer contre cette rondelle de l' ecrout et ensuite la polie vas venier automatique.
Avec cette methode on abimer rien.
Salut
Diego
J'ai vu que tu as deja pu enlever l'ecrout.
Il faut le remonter avec la main jusque au bout. Il y a une rondelle atacher à l'ecrout. (voir photo)
Il faut mettre 2 barres de chaque côte de diametre 6 en tangentielle dans le polie en aluminium. Il faut ensuite desserere de nouveaux l'ecrout avec une boloneuse et les tiges vont serrer contre cette rondelle de l' ecrout et ensuite la polie vas venier automatique.
Avec cette methode on abimer rien.
Salut
Diego
:)Le mercedes des motoculteurs:):pp)
En principe, dès la série des 40A sortie en janvier 1955, l'écrou qui fixe la turbine à air sert d'arrache-turbine. Il suffit, de dévisser l'écrou en question et le cône de la turbine se décolle (quand tout se passe bien). Au remontage il ne faut pas trop serrer.
Un manière de bloquer le moteur, consiste à confectionner une tige de métal cylindrique, recourbée aux extrémités, qui se placera d'un côté dans l'orifice qui sert à accrocher la courroie sur le volant et de l'autre côté dans un orifice servant à placer les contrepoids sur le carter moteur. J'ai vu un professionnel opérer de la sorte, il y a fort longtemps( 45 ans...).
Les ailettes sont fragiles et il ne faut pas bloquer le volant en les utilisant.
Un manière de bloquer le moteur, consiste à confectionner une tige de métal cylindrique, recourbée aux extrémités, qui se placera d'un côté dans l'orifice qui sert à accrocher la courroie sur le volant et de l'autre côté dans un orifice servant à placer les contrepoids sur le carter moteur. J'ai vu un professionnel opérer de la sorte, il y a fort longtemps( 45 ans...).
Les ailettes sont fragiles et il ne faut pas bloquer le volant en les utilisant.
voila j'y suis arrivé, en fait en dessous de l'écrou il y avait une rondelle assez épaisse qui m'a permis d'arracher le disque.
Je mettrai quelques photos et une explication ce we.
Merci pour les réponses, ca m'a bien aidé à trouver..![]()
Je mettrai quelques photos et une explication ce we.
Merci pour les réponses, ca m'a bien aidé à trouver..
