Bonjour à tous
Pour répondre à Bubu à propos des bourrages, il y a bourrage et bourrage c'est à dire, dans le temps les joints spi n'existaient pas et le joint d'étanchéité était en feutre, sur les petits modèles en tout cas, j'ai le problème sur mes 20 B et C, Jean-Baptiste m'a dit que en réparation, il modifiait les carters pour pouvoir monter des joints spi, c'est la meilleure solution car on ne trouve plus de joints feutre, je n'en ai pas trouvé en tout cas, peut-être chez Mr Oberholzer!!
Etienne, bien belle restauration de ton C30, je pense que Diégo à raison de regarder du côté des joints de vilebrequin, mon 2OC n'a pas beaucoup de compression mais il tourne quand même.
Je vais te ramener mes fraises pour que tu t'en occupes.
Bonne journée
Thierry