Bonjour mes amis , hier j'ai fait quelques epreuves de travaille avec la petite 122C . J'ai verifie qu'il n'ya pas l'intervention du regulateur et le conducteur a quelques difficulteé a choisir et tenir la vitesse optimale du moteur . Alain nous informe qu'il y a quelque probleme a la mise a pointe de ce regulateur et en l'ouvrant j'ai trouve la tringlerie detacheé ..... curiosite oblige !
Dino
Dino
Ce sont les concessionnaires qui ont travaillé, à l'époque, à l'entretien de ce genre de machines qui m'ont dit qu'il était difficile de bien régler le régulateur. Personnellement, je n'aime pas utiliser des motoculteurs (à moteur à essence) avec régulateur. L'oreille doit aussi servir pour conduire!
Alain.
Alain.
Bonsoir Alain , dans l'apres midi j'ai suivi les indication du manuel Sachs et j'ai constate que la tringlerie detacheé n'avait pas la longeur de 96 mm . J'ai realise une avec un fil de deux millimetres avec la longeur indique . L'epreuve a ete satisfaisante pour l'intervention du regulateur qui toutefois avait un pendolement trop marque . J'ai ensuite serre la vis qui precharge la biellette elastique qui contraste le movement du levier du regulateur et avec trois tentatif le pendolement est cale d'une facon convenable . Peut etre j'ai eu de la chance et la marche est reguliere ( le terrain pas dur mais les outils rigides usurè et pas originals ) .
Bon soiree .Dino
Bon soiree .Dino
Bonsoir Dino et Alain
Quand j'aurai un petit moment je remettrai en route mon 122 en attendant je lis bien vos remarques pour le réglage et la mise en route.
Bonne soirée
Thierry
Quand j'aurai un petit moment je remettrai en route mon 122 en attendant je lis bien vos remarques pour le réglage et la mise en route.
Bonne soirée
Thierry
bonjours mes amis , voila une anteprime qui m'etonne comme un enfant ! Il y a des particulier que au premier demontage je n'avais focalisé et qui demontrent l'etude particulier qui ont fait les tecniciens Simar : chapeau !!!!! . Nous aurions beaucoup a decouvrir sur ce moteur !! Dans l'apres midi je retour au chantier pour photografer l'imbiellage et les piston .........c'est grandieux !.
http://img806.imageshack.us/img806/5593/img0634e.jpg
http://img811.imageshack.us/img811/6205/img0635yy.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/4569/img0636ki.jpg
http://img684.imageshack.us/img684/2496/img0638oe.jpg
...les reflection a plus tard ......
Dino
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...les reflection a plus tard ......
Dino
http://img190.imageshack.us/img190/8971/img0639lw.jpg
http://img203.imageshack.us/img203/2209/img0641t.jpg
http://img823.imageshack.us/img823/8193/img0642pz.jpg
http://img573.imageshack.us/img573/6181/img0646q.jpg
http://img824.imageshack.us/img824/1056/img0647yb.jpg
http://img824.imageshack.us/img824/2848/img0648nq.jpg
http://img140.imageshack.us/img140/8255/img0640mpm.jpg
Dino
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Dino
Bonsoir Dino :
Fantastique !!!!
On voit pour la première fois les bielles et le villebrequin.
Maintenant tu peu vérifié les deux cotes que tu manques et que tu a supposé.
--l'hauteur des pistons.
--le longeur des bielles ; tu peu mésuré ca ?? (125 mm.)
Avèc ses 2 cotes tu peu amélioré votre dessin intéressant
Les portes au dessous du cylindres ; sont ils comme tu a supposé ????
Le célebre moteur Simar ; maintenant on peu voir son intérieur grace à Dino !
Dans LVA : Alain à écrit que c'est un : " Moteur ; 2 temps ; bicylindre, mais avèc une chambre
de combustion " (25 Dec. 2008)
Un Breton a répliqué et écrit que c'est un : " Monocylindre en U à deux pistons à chambre
de combustion commune " (26 Febr. 2009)
Une discusion théologique ????; en tout cas: Alain va bien dormir ce soir...........
Thanks Dino.
Etienne.
Fantastique !!!!
On voit pour la première fois les bielles et le villebrequin.
Maintenant tu peu vérifié les deux cotes que tu manques et que tu a supposé.
--l'hauteur des pistons.
--le longeur des bielles ; tu peu mésuré ca ?? (125 mm.)
Avèc ses 2 cotes tu peu amélioré votre dessin intéressant
Les portes au dessous du cylindres ; sont ils comme tu a supposé ????
Le célebre moteur Simar ; maintenant on peu voir son intérieur grace à Dino !
Dans LVA : Alain à écrit que c'est un : " Moteur ; 2 temps ; bicylindre, mais avèc une chambre
de combustion " (25 Dec. 2008)
Un Breton a répliqué et écrit que c'est un : " Monocylindre en U à deux pistons à chambre
de combustion commune " (26 Febr. 2009)
Une discusion théologique ????; en tout cas: Alain va bien dormir ce soir...........
Thanks Dino.
Etienne.
Bonsoir Etienne , je dirais sans doute bicilindre avec une chambre de combustion ! pour ce qui concerne l'imbiellage on peut avoir des bielles en U ou en Y mais je ne souviens si Garelli ou Puch je doit controler . Les bielles se confirment pres du 125 mm . les pistons hauteur 70 mm avec un bouton decale de 40 mm du sommet . sans doute il faut un dessin complet des portes et des particuliers concus pour le refroidissement du piston cote decharge. Si vous voyez le photos avec le fil de plastique jaune il y a une connection ( deux petit tous de 4 mm )avec le balayage collegues parmi une rainure circonferentielle sur le cilindre avant qui va refroidir ( lubrifier ) le manteau du piston cote decharge dans la zone plus chaude . Je me suis apercu houjourd'hui que ce petit canal etait calamine !
Il faudra travailler un peu mais ca vaudra la chandelle !
Un salut a tous les amis , Dino
Il faudra travailler un peu mais ca vaudra la chandelle !
Un salut a tous les amis , Dino
Bonsoir à tous
Grand merci Dino pour ces photos,il y a longtemps que Etienne attend ça, et moi aussi, je pense que Marc doit être intéressé lui aussi car je crois qu'il n'a pas encore réussi à débloquer le sien.
Amicalement
Thierry
Grand merci Dino pour ces photos,il y a longtemps que Etienne attend ça, et moi aussi, je pense que Marc doit être intéressé lui aussi car je crois qu'il n'a pas encore réussi à débloquer le sien.
Amicalement
Thierry
Salut les potos !
Bravo![]()
et merci pour ces superbes photos !!!
Elles donnent envie d'avoir absoulment le même !!!
Je sens que ce topic va devenir encore plus captivant !!!![]()
Ciao !
Nono
Bravo
et merci pour ces superbes photos !!!Elles donnent envie d'avoir absoulment le même !!!
Je sens que ce topic va devenir encore plus captivant !!!
Ciao !
Nono
Si m'arrive un Simar, je dis marsi beaucoup !!! Si marrant d'avoir un Simar !
Ciao Nono , Je ne sais pourquoi mais l'intrigue tecnique qui me prend quand je touche ce moteur il me pousse dans une dimension particuliere ! Il y a cinq ans j'avais contacte un proprietaire pres de mon pays ( le fils ) qui disposait d'un Simar 66 encore un perfect etat apres 20 ans de travaille maraicher ( son pere etait maraicher ) mais il n'a voulu se detacher de celui la . J'ai puis connus Stefano et pres de Sanremo il y avait une autre 66 que son proprietaire exchangeait contre un certain tipe de motociclette ........ et puis la chanche de parler avec un amis qui connaissait l'existence de la machine qui mainteinant est chez moi . Au contraire de ce que me disait mon cousin qu'il s'agissait d' un moteur avec des problemes, toute les machines avant decrites etaient en fonction jusque a leur mise en retrait et apres un honnet travaille .
Nous devons donc comprendre les raison des defaillance qui arrivait a ce moteur pour lequel j'ai deja avance quelques ipothese dans les post precedents .
La chose a mon avis evidente c'est que le projet du 66 a represente la base de gros motoculteurs developes a la maison Simar a partir du 1957 et a suivre avec les modheles motorise Sachs ou Hatz (1970 je crois ) .
Comme tu dis je pense q'on devra allumer ce modele d'une facon particuliere.
Amicalement .Dino
Nous devons donc comprendre les raison des defaillance qui arrivait a ce moteur pour lequel j'ai deja avance quelques ipothese dans les post precedents .
La chose a mon avis evidente c'est que le projet du 66 a represente la base de gros motoculteurs developes a la maison Simar a partir du 1957 et a suivre avec les modheles motorise Sachs ou Hatz (1970 je crois ) .
Comme tu dis je pense q'on devra allumer ce modele d'une facon particuliere.
Amicalement .Dino
Bonsoir DIno !
EH bien, en attendant d'en trouver un moi aussi, j'espère, j'espère... En regardant tes photos !
Ciao !
Bruno
EH bien, en attendant d'en trouver un moi aussi, j'espère, j'espère... En regardant tes photos !
Ciao !
Bruno
Si m'arrive un Simar, je dis marsi beaucoup !!! Si marrant d'avoir un Simar !
Bonjours à tous
je vient de récupérer un 66 b en bon état avec charrue et fraise
Après nettoyage j'ai remarqué qu'il y avait 2 joint de culasse![]()
à votre avis cela est il normal ?
Bonne journée à tous
je vient de récupérer un 66 b en bon état avec charrue et fraise
Après nettoyage j'ai remarqué qu'il y avait 2 joint de culasse
à votre avis cela est il normal ?
Bonne journée à tous
Quand on aime,on ne compte pas
Bonjour Bubu,bravo pour ta trouvaille une belle machine
les deux joints de culasse c'est peut être pour régler l’espace
neutre pour la marche au pétrole. Il me semble que j'ai déjà lu
ça dans le forum.
Bien entendu les photos serons les bienvenues
A +
Régis
Un Simar si non rien !!
Bonsoir Bubu :
IL tourne ?? ; C'est celui d'une site de vente Flamande qui vient de Limbourg ??
Si c'est celui ; c'est bien qu-il est chez toi.
A tu démonté la culasse, ou tu voit ca comme ca ??
Le charrue ; c'est un 180° ??
La fraise : largeur 90 ou 100 cm. ??
A tu deux paires des roues ; pneumatiques ou métaliques ??
Le 66 bicylindre ( c'est corrèct Alain ??) ; ce sont des grandes ; belles machines.
Tu va le restauré ???
Regarde une fois les cliquets dans les roues, et comparées les avèc le notre (sur le site ; page 66 essence)
Etienne.
IL tourne ?? ; C'est celui d'une site de vente Flamande qui vient de Limbourg ??
Si c'est celui ; c'est bien qu-il est chez toi.
A tu démonté la culasse, ou tu voit ca comme ca ??
Le charrue ; c'est un 180° ??
La fraise : largeur 90 ou 100 cm. ??
A tu deux paires des roues ; pneumatiques ou métaliques ??
Le 66 bicylindre ( c'est corrèct Alain ??) ; ce sont des grandes ; belles machines.
Tu va le restauré ???
Regarde une fois les cliquets dans les roues, et comparées les avèc le notre (sur le site ; page 66 essence)
Etienne.