Bonsoir à tous,
Ici on est sous la neige alors j'ai du temps pour bricoler.
j'ai fini de remonter la boite à vitesse du 320, elle à l'air d'être en ordre.
Maintenant j'attaque le moteur qui est encore plus mal en point que celui de l'autre.
Je l'ai entièrement démonté et j'attaque les différentes étapes:
Après avoir retiré les anciens guides, chassage des nouveaux à la presse.
![]()
Réalésage des guides et contrôles jusqu'à la bonne cote (7 +0.052 +0.034 à l'échappement et 7 -0.007 -0.020 à l'admission)
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Ensuite rectification des sièges de soupapes (90° pour le siège, 120° pour casser l'angle du siège)
![]()
Finalement rodage des soupapes
![]()
On voit bien la ligne de contact de la soupape sur le siège (en gris clair)
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prochaine étape déglaçage du cylindre et changement des segments...
à bientôt
Patrick
Ici on est sous la neige alors j'ai du temps pour bricoler.
j'ai fini de remonter la boite à vitesse du 320, elle à l'air d'être en ordre.
Maintenant j'attaque le moteur qui est encore plus mal en point que celui de l'autre.
Je l'ai entièrement démonté et j'attaque les différentes étapes:
Après avoir retiré les anciens guides, chassage des nouveaux à la presse.
Réalésage des guides et contrôles jusqu'à la bonne cote (7 +0.052 +0.034 à l'échappement et 7 -0.007 -0.020 à l'admission)
Ensuite rectification des sièges de soupapes (90° pour le siège, 120° pour casser l'angle du siège)
Finalement rodage des soupapes
On voit bien la ligne de contact de la soupape sur le siège (en gris clair)
prochaine étape déglaçage du cylindre et changement des segments...
à bientôt
Patrick
Bonjour les amis, salut Patrick, tu nous fait un travail de pro
avec du matériel de pro ce moteur va avoir une bonne compression
et au niveau du vilebrequin tu a aussi une rectifieuse pour le maneton?
pendant un moment il y a eu un vilebrequin en cote réparation avec les
coussinets neuf a vendre sur LBC
a plus
Régisl
avec du matériel de pro ce moteur va avoir une bonne compression
et au niveau du vilebrequin tu a aussi une rectifieuse pour le maneton?
pendant un moment il y a eu un vilebrequin en cote réparation avec les
coussinets neuf a vendre sur LBC
a plus
Régisl
Un Simar si non rien !!
Bonsoir :
C'est de la présision Suisse qu-on voit, avèc des outils professionnelle ( micromètre numérique !)
Etienne.
C'est de la présision Suisse qu-on voit, avèc des outils professionnelle ( micromètre numérique !)
Etienne.
Salut à tous,
et oui c'est le désavantage des 4 temps, ça demande un peu plus de précision avec toutes ces pièces en plus.
Mais c'est sympa de remettre en état ces moteurs MAG.
C'est la partie haute qui a le plus souffert usure et humidité...la partie dans l'huile est encore parfaite.
C'est du bon matériel, le maneton est encore comme neuf et les coussinets en bon état. Le vilebrequin est vraiment super bien usiné et la cémentation/trempe exemplaire. L'arbre à came est un peu plus usé...mais encore utilisable.
J'ai une autre machine (BCS) avec un moteur ACME, c'est pas la même qualité.
Le carbu est en mauvais état aussi mais je devrais encore pouvoir trouver de pièces ici en Suisse.
Bonne soirée
Patrick
et oui c'est le désavantage des 4 temps, ça demande un peu plus de précision avec toutes ces pièces en plus.
Mais c'est sympa de remettre en état ces moteurs MAG.
C'est la partie haute qui a le plus souffert usure et humidité...la partie dans l'huile est encore parfaite.
C'est du bon matériel, le maneton est encore comme neuf et les coussinets en bon état. Le vilebrequin est vraiment super bien usiné et la cémentation/trempe exemplaire. L'arbre à came est un peu plus usé...mais encore utilisable.
J'ai une autre machine (BCS) avec un moteur ACME, c'est pas la même qualité.
Le carbu est en mauvais état aussi mais je devrais encore pouvoir trouver de pièces ici en Suisse.
Bonne soirée
Patrick
Bonjour Patrick, pour les passionnés de mécanique et de beaux outils
tu pourrais faire un petit reportage a la rubrique outillage pour les amis qui
ne connaissent pas les particularités des quatre temps
a plus
Régis
tu pourrais faire un petit reportage a la rubrique outillage pour les amis qui
ne connaissent pas les particularités des quatre temps
a plus
Régis
Un Simar si non rien !!
Quel est le type du moteur ACME du BCS?
Alain.
Alain.
Bonsoir,
il s'agit aussi d'un latéral, le type est AL290.
J'ai aussi un moteur de réserve un AL330.
Cette machine est équipée d'une fraise à neige.
Je dois continuer la restauration de mon MAG 1026, un ami doit me prêter un honoir à pierre pour déglacer le cylindre, après je pourrais commencer le montage.
Bonne soirée.
Patrick
il s'agit aussi d'un latéral, le type est AL290.
J'ai aussi un moteur de réserve un AL330.
Cette machine est équipée d'une fraise à neige.
Je dois continuer la restauration de mon MAG 1026, un ami doit me prêter un honoir à pierre pour déglacer le cylindre, après je pourrais commencer le montage.
Bonne soirée.
Patrick
Bonsoir les potes,
suite de la restauration, déglaçage du cylindre :
![]()
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le résultat ... si avec ça y a pas de compression !
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voila !
la suite remontage des soupapes et du piston...
A bientôt
Patrick
suite de la restauration, déglaçage du cylindre :
le résultat ... si avec ça y a pas de compression !
voila !
la suite remontage des soupapes et du piston...
A bientôt
Patrick