Bonjour , ayant eu une panne d'allumage sur mon 46B , j'ai fait rebobiner la bobine et changé le condensateur. ( Bougie neuve et rupteurs en bon états apparents ). Après remontage ; pas la moindre étincelle ! J'ai fini par découvrir une anomalie au niveau du volant magnétique. Une fois le volant démonté , j'entends un frottement au niveau du rotor/stator en tournant l'axe à la main . Ce frottement ce produit toujours au même endroit , comme si l'axe était voilé .
Comment expliquer ce frottement , et cela peut il être responsable de l'absence d'allumage ?
Besoin d'aide , merci par avance de toute coopération .
Comment expliquer ce frottement , et cela peut il être responsable de l'absence d'allumage ?
Besoin d'aide , merci par avance de toute coopération .
Il faudrait connaître l'histoire de cette machine.
Le vilebrequin paraît être désaxé. Il faudrait aussi voir si les roulements du vilebrequin ont du jeu.
Le frottement peut effectivement être responsable de l'absence d'allumage.
Je ne suis pas mécano mais je viens de me renseigner auprès de Régis qui l'était et a restauré bon nombre de Simar.
Alain.
Le vilebrequin paraît être désaxé. Il faudrait aussi voir si les roulements du vilebrequin ont du jeu.
Le frottement peut effectivement être responsable de l'absence d'allumage.
Je ne suis pas mécano mais je viens de me renseigner auprès de Régis qui l'était et a restauré bon nombre de Simar.
Alain.
Merci Alain , d'avoir répondu aussi vite.
Je peux ajouter qu'il est tombé en panne progressivement . au début , il tournait comme une horloge , mais ne démarrait plus a chaud , puis un jour , il n'a plus démarré du tout.
J'ai pensé en effet à une éventuelle usure de roulements .
Régis connait t'il un moyen simple de vérifier s'ils on du jeu ?
Denis
Je peux ajouter qu'il est tombé en panne progressivement . au début , il tournait comme une horloge , mais ne démarrait plus a chaud , puis un jour , il n'a plus démarré du tout.
J'ai pensé en effet à une éventuelle usure de roulements .
Régis connait t'il un moyen simple de vérifier s'ils on du jeu ?
Denis
Pour voir le jeu des roulements, il suffit de prendre à pleine main la poulie où on enroule la courroie de lancement et d'agiter de bas en haut et d'avant en arrière.
Pour les problèmes de mise en marche à chaud, le carburateur peut aussi être en cause.
A distance, c'est difficile de faire un diagnostic.
La machine est-elle en Dordogne?
Alain.
Pour les problèmes de mise en marche à chaud, le carburateur peut aussi être en cause.
A distance, c'est difficile de faire un diagnostic.
La machine est-elle en Dordogne?
Alain.
Oui Alain , la machine se trouve en Dordogne; cela pourrait il m'être utile ?
Denis
Denis
Il m'arrive d'aller en Dordogne, relativement souvent.
En Dordogne, près de Sarlat, il y a un ancien électricien auto qui s'occupe des magnétos et fait refaire les vis platinées.
Son adresse est sur le site Simar.
Ce type 46 B a peut-être été acheté aux établissements Grillet de Caudéran.
Alain.
En Dordogne, près de Sarlat, il y a un ancien électricien auto qui s'occupe des magnétos et fait refaire les vis platinées.
Son adresse est sur le site Simar.
Ce type 46 B a peut-être été acheté aux établissements Grillet de Caudéran.
Alain.
Justement , Alain , j'ai fait refaire le bobinage par l'intermédiaire de cette personne , mais la panne venait visiblement d'ailleurs .
Je vais vérifier le jeu des roulements demain .
Denis
Je vais vérifier le jeu des roulements demain .
Denis
Je viens de faire le test , en effet , de haut en bas la poulie bouge et j'entends un bruit à l'autre extrémité de l'axe ; Clang clang clang ... Visiblement il y a du jeu .
Je ne connais pas la marche à suivre pour le démontage permettant d'accéder a ces roulements , car je n'ai que peu de connaissances en mécanique.
Une personne pouvant m'en donner les grandes lignes me serait grandement utile .
Denis
Je ne connais pas la marche à suivre pour le démontage permettant d'accéder a ces roulements , car je n'ai que peu de connaissances en mécanique.
Une personne pouvant m'en donner les grandes lignes me serait grandement utile .
Denis
Il faudra entièrement démonter le moteur pour voir ce qu'il se passe.
Alain.
Alain.
Bonjour à tous
En tout cas les roulements et joints spi se trouvent facilement, le démontage est assez simple, ne jamais forcer avant d'être sur d'avoir enlevé toutes les fixations, le volant moteur sort facilement avec l'extracteur intégré au volant.
Thierry
En tout cas les roulements et joints spi se trouvent facilement, le démontage est assez simple, ne jamais forcer avant d'être sur d'avoir enlevé toutes les fixations, le volant moteur sort facilement avec l'extracteur intégré au volant.
Thierry
Bonjour à tous
"En tout cas les roulements et joints spi se trouvent facilement, le démontage est assez simple, ne jamais forcer avant d'être sur d'avoir enlevé toutes les fixations, le volant moteur sort facilement avec l'extracteur intégré au volant.
Thierry"
A ce jour , je n'est encore rien fait . A vrai dire je ne sait pas par ou commencer , car je ne suis pas mécanicien .
J'ai juste refait l'allumage sur un staub ; le démontage et le rodage des soupapes , ainsi que le changement des segments. Tout ça en grande partie grâce a l'aide d'un forum voisin.
En ce qui concerne l'extraction du moteur d'un simar pour atteindre les fameux roulements , je ne suis pas sorti d'affaire
?
J'aurai besoin de connaitre l'ordre des différentes étapes permettant ce démontage.
Quelques tuyaux seraient les bienvenus.
Par avance , merci à toute âme charitable.
"En tout cas les roulements et joints spi se trouvent facilement, le démontage est assez simple, ne jamais forcer avant d'être sur d'avoir enlevé toutes les fixations, le volant moteur sort facilement avec l'extracteur intégré au volant.
Thierry"
A ce jour , je n'est encore rien fait . A vrai dire je ne sait pas par ou commencer , car je ne suis pas mécanicien .
J'ai juste refait l'allumage sur un staub ; le démontage et le rodage des soupapes , ainsi que le changement des segments. Tout ça en grande partie grâce a l'aide d'un forum voisin.
En ce qui concerne l'extraction du moteur d'un simar pour atteindre les fameux roulements , je ne suis pas sorti d'affaire
?J'aurai besoin de connaitre l'ordre des différentes étapes permettant ce démontage.
Quelques tuyaux seraient les bienvenus.
Par avance , merci à toute âme charitable.
Bonsoir
Alors on va commencer par étape, en premier, sortir le volant moteur, ce sera le plus compliqué le reste c'est de la rigolade
Une petite photo pour illustrer
![]()
Thierry
Alors on va commencer par étape, en premier, sortir le volant moteur, ce sera le plus compliqué le reste c'est de la rigolade
Une petite photo pour illustrer
Thierry
Bonsoir , merci pour la photo , je m'y attaque ce week end , j'ai hâte de connaitre la suite 
?
A bientôt
Denis
?A bientôt
Denis
Bonjour , en discutant avec un voisin , celui ci m'a dit d'insister côté allumage , et j'ai fini par trouver la panne .
Elle est élémentaire ; les rupteurs ne s'écartent plus à cause de l'usure du feutre !
Du coup , je ne sait pas si c'est réparable .
Elle est élémentaire ; les rupteurs ne s'écartent plus à cause de l'usure du feutre !
Du coup , je ne sait pas si c'est réparable .
Bonjour , en effectuant des recherches sur internet , j'ai trouvé un réparateur de rupteurs. Ne réparant pas habituellement les scintilla il m'a demandé de les lui envoyer quand même pour voir s'il pouvait faire quelque chose.
Il s'est aperçu que l équerre en céloron avait été montée dans le mauvais sens , ce qu'il n'avait encore jamais vu.
Bref ,il lui a suffit de remonter la pièce dans le bon sens et le tour était joué !
Résultat ; mon 46b est réparé
Il s'est aperçu que l équerre en céloron avait été montée dans le mauvais sens , ce qu'il n'avait encore jamais vu.
Bref ,il lui a suffit de remonter la pièce dans le bon sens et le tour était joué !
Résultat ; mon 46b est réparé
Bonjour Denis
Bien mais quid du jeux à la poulie????
Bon Dimanche
Thierry
Bien mais quid du jeux à la poulie????
Bon Dimanche
Thierry