Bonsoir ;
De prachtige gerestaureerde 56A van I. Lebbe en zonen (Ypres) was de enige motoculteur
tussen al die oude tractoren op dit treffen.
Hij is voorzien van de grote ijzeren wielen + de originele ploeg + het grootste massagewicht.
Toen hij werd opgestart; wat na de eerste trekbeurt gebeurde ; kwamen er direct tientallen
toeschouwers erop af, om hem te bewonderen!!
De jonge generatie Lebbe zijn fervente Simar- site,forum bezoekers!!!!!
Doe zo voort en schrijf ook iets op het forum; vb. over de restauratie van de 56A.
De Vlamingen zullen tevreden zijn!!
C'est un test pour le nouveaux dictionaire d'Alain !!!!!
Etienne.
PS: J'ai prend des photos de cette magnifique 56A.
De prachtige gerestaureerde 56A van I. Lebbe en zonen (Ypres) was de enige motoculteur
tussen al die oude tractoren op dit treffen.
Hij is voorzien van de grote ijzeren wielen + de originele ploeg + het grootste massagewicht.
Toen hij werd opgestart; wat na de eerste trekbeurt gebeurde ; kwamen er direct tientallen
toeschouwers erop af, om hem te bewonderen!!
De jonge generatie Lebbe zijn fervente Simar- site,forum bezoekers!!!!!
Doe zo voort en schrijf ook iets op het forum; vb. over de restauratie van de 56A.
De Vlamingen zullen tevreden zijn!!
C'est un test pour le nouveaux dictionaire d'Alain !!!!!
Etienne.
PS: J'ai prend des photos de cette magnifique 56A.
Hallo,
Wanneer ik zondag van de kar reed, ben ik meteen naar het veld doorgereden om wat te ploegen. Mijn poefveld (ik had het nog nooit eerder uitgeprobeerd) was echter niet ideaal omdat het met de tractor een beetje werd hard gereden. Er stond ook een beetje onkruid.
Door de ijzeren wielen graaft hij zich tamelijk rap in... Nadat ik voor de 3e keer bijna vastgegraven zat ben ik er maar mee gestopt. Ik probeer het zeker nog 's wanneer er mooi land voor handen is.
Ik mis inderdaad nog het 2e gewicht...
Is het normaal dat het moeilijk is om het toerental constant te houden zonder bij te gas bij te regelen (ook tijdens het stationair draaien)?
we hebben nog een 56A met ploeg staan die niet draait. (carbulateur, niet zo erg)
Deze staat op rubberwielen. Ik kan de wielen eigenlijk wisselen, maar omdat ik persoonlijk vind dat ie mooier staat op ijzer, heb ik de mijne maar op ijzer laten staan. de gewichten zijn ook tekort...
benny
Wanneer ik zondag van de kar reed, ben ik meteen naar het veld doorgereden om wat te ploegen. Mijn poefveld (ik had het nog nooit eerder uitgeprobeerd) was echter niet ideaal omdat het met de tractor een beetje werd hard gereden. Er stond ook een beetje onkruid.
Door de ijzeren wielen graaft hij zich tamelijk rap in... Nadat ik voor de 3e keer bijna vastgegraven zat ben ik er maar mee gestopt. Ik probeer het zeker nog 's wanneer er mooi land voor handen is.
Ik mis inderdaad nog het 2e gewicht...
Is het normaal dat het moeilijk is om het toerental constant te houden zonder bij te gas bij te regelen (ook tijdens het stationair draaien)?
we hebben nog een 56A met ploeg staan die niet draait. (carbulateur, niet zo erg)
Deze staat op rubberwielen. Ik kan de wielen eigenlijk wisselen, maar omdat ik persoonlijk vind dat ie mooier staat op ijzer, heb ik de mijne maar op ijzer laten staan. de gewichten zijn ook tekort...
benny
Hallo Benny :
Om gemakkelijk te ploegen moet de ploeg goed geregeld zijn.
Via het regelwieltje moet het onderste v/d ploeg , tijdens het ploegen ,
horizontaal zin.
De breedte v/d voor is te regelen door de 2 pennen in de gaten v/d sector.
Met het tweede gewicht is de 56A bijna in evenwicht en zal de ploeg zich niet
in de grond trekken.
Eens bellen!!!; ofwel eens afkomen tijdens Zandvoorde-kermis (3° zondag
van September ???)
Het zou de gelegenheid zijn om al onze gerestaureerde Simars te bewonderen
(22 exemplaren ???)
Geweest naar Heule ?? ik zie op de foto's één Simar staan!!
Etienne.
Om gemakkelijk te ploegen moet de ploeg goed geregeld zijn.
Via het regelwieltje moet het onderste v/d ploeg , tijdens het ploegen ,
horizontaal zin.
De breedte v/d voor is te regelen door de 2 pennen in de gaten v/d sector.
Met het tweede gewicht is de 56A bijna in evenwicht en zal de ploeg zich niet
in de grond trekken.
Eens bellen!!!; ofwel eens afkomen tijdens Zandvoorde-kermis (3° zondag
van September ???)
Het zou de gelegenheid zijn om al onze gerestaureerde Simars te bewonderen
(22 exemplaren ???)
Geweest naar Heule ?? ik zie op de foto's één Simar staan!!
Etienne.
Dag Etienne,
Marcel was in Heule aanwezig met een mooie collectie simar's waaronder ook een 56A. Er was ook nog een andere 56A.
Ik heb me vorige week een 40c met 2 frezen aangeschaft. Ik heb het ding jammerlijk nog niet aan de praat gekregen omdat de bovenste spoel van de magneto weg is. Etienne, kan ik daar miss via jouw aan geraken?
De andere 56A staat meteen te koop. carburateur is hersteld, maar hij heeft nog niet gedraaid.
benny
Marcel was in Heule aanwezig met een mooie collectie simar's waaronder ook een 56A. Er was ook nog een andere 56A.
Ik heb me vorige week een 40c met 2 frezen aangeschaft. Ik heb het ding jammerlijk nog niet aan de praat gekregen omdat de bovenste spoel van de magneto weg is. Etienne, kan ik daar miss via jouw aan geraken?
De andere 56A staat meteen te koop. carburateur is hersteld, maar hij heeft nog niet gedraaid.
benny
Hallo Benny ;
Nogal een ingewikkelde materie; die onsteking v/e 40 C of D (Wij hebben de beide)
Ik ben daar in 2006 dagen mee bezig geweest. Mijn notities liggen in "Le Tapet" (Houthem)
Het is geen magneto maar wel een "volant magnètique" of draaiende magneten.
Vliegwiel er gemakkelijk vanaf gekregen?? waren de 2 tangentiale pennen noch aanwezig
in de voorste bus. Ik weet dat ik nog ringen heb gedraaid alsook een soort poulietrekker
heb gemaakt (ik heb dat nog allemaal!!!)
Ik weet nog dat het ontstekingssysteem van een C en een D verschillend was (eens kijken
op de site)
Van de 2 systemen heb ik hier genoteerd/
Schakelaar naar beneden ; rechtse draaizin (vanop de kop gezien)
Momenteel weet ik niet meer of dat 2 identieke spoelen zijn??
Is er geen 6 V uitgang voor eventuele verlichting (met bijbehorende spoel??)
Dan zou de ontsteking in de beide draaizinnen via de zelfde spoel gebeuren.
In ieder geval zijn er 2 stellen contacten (voor de linkse en rechtse draaizin)
Ervaring leert: eens grondig deze ontvetten (tiner ; acetone) eventueel met heel fijn
schuurpapier opschuren; uitblazen met perslucht en weer ontvetten.
Later meer:
Etienne.
Nogal een ingewikkelde materie; die onsteking v/e 40 C of D (Wij hebben de beide)
Ik ben daar in 2006 dagen mee bezig geweest. Mijn notities liggen in "Le Tapet" (Houthem)
Het is geen magneto maar wel een "volant magnètique" of draaiende magneten.
Vliegwiel er gemakkelijk vanaf gekregen?? waren de 2 tangentiale pennen noch aanwezig
in de voorste bus. Ik weet dat ik nog ringen heb gedraaid alsook een soort poulietrekker
heb gemaakt (ik heb dat nog allemaal!!!)
Ik weet nog dat het ontstekingssysteem van een C en een D verschillend was (eens kijken
op de site)
Van de 2 systemen heb ik hier genoteerd/
Schakelaar naar beneden ; rechtse draaizin (vanop de kop gezien)
Momenteel weet ik niet meer of dat 2 identieke spoelen zijn??
Is er geen 6 V uitgang voor eventuele verlichting (met bijbehorende spoel??)
Dan zou de ontsteking in de beide draaizinnen via de zelfde spoel gebeuren.
In ieder geval zijn er 2 stellen contacten (voor de linkse en rechtse draaizin)
Ervaring leert: eens grondig deze ontvetten (tiner ; acetone) eventueel met heel fijn
schuurpapier opschuren; uitblazen met perslucht en weer ontvetten.
Later meer:
Etienne.
Bonsoir Etienne en andere liefhebbers,
excuses dat ik het zo laat laat weten, maar morgen trek ik met de 56a naar Hoogstade (bij Alveringem) Er is een tractortreffen met ploegwedstrijd. Hoewel ik niet ingeschreven ben zal ik toch als ik de kans krijg een stukje ploegen. Als het niet te nat is tenminste.
Spijtig, maar volgende week kunnen we niet afkomen naar zandvoorde. we moeten we naar alveringem anno 1950.
groeten,
benny
excuses dat ik het zo laat laat weten, maar morgen trek ik met de 56a naar Hoogstade (bij Alveringem) Er is een tractortreffen met ploegwedstrijd. Hoewel ik niet ingeschreven ben zal ik toch als ik de kans krijg een stukje ploegen. Als het niet te nat is tenminste.
Spijtig, maar volgende week kunnen we niet afkomen naar zandvoorde. we moeten we naar alveringem anno 1950.
groeten,
benny
Hallo Benny :
Bent U gaan ploegen in Hoogstade niettegenstaande het regenweer in de morgen ?
Op het OTC forum lees ik dat Carl Devlies door het minder goede weer niet is vertrokken
naar Hoogstade.
Nu Zondag zijn er ook 2 rondritten gepland voor oude tractoren in de wijk Ter Hand
ten N. van Geluwe.
Dit in concurentie met Alveringem.
Etienne.
Bent U gaan ploegen in Hoogstade niettegenstaande het regenweer in de morgen ?
Op het OTC forum lees ik dat Carl Devlies door het minder goede weer niet is vertrokken
naar Hoogstade.
Nu Zondag zijn er ook 2 rondritten gepland voor oude tractoren in de wijk Ter Hand
ten N. van Geluwe.
Dit in concurentie met Alveringem.
Etienne.
Hallo Benny :
Ik heb gisteren gezocht, maar ik vind geen voorgrille v/e 40.
Coordinaten van Chris zal ik eens telefonisch doorgeven.
Etienne.
Ik heb gisteren gezocht, maar ik vind geen voorgrille v/e 40.
Coordinaten van Chris zal ik eens telefonisch doorgeven.
Etienne.
Dag Etienne,
Dank voor de coördinaten van Chris. Hij kon me jammerlijk niet helpen bij deze zaak. Ik zal hier of daar maar eens informeren of ik de spoel voor de verlichting kan (laten) herwinden.
Ook dank voor de foto's.
Benny
Dank voor de coördinaten van Chris. Hij kon me jammerlijk niet helpen bij deze zaak. Ik zal hier of daar maar eens informeren of ik de spoel voor de verlichting kan (laten) herwinden.
Ook dank voor de foto's.
Benny
Hallo Benny ;
Al een oplossing in het vooruitzicht in verband met die ontbrekende spoel ?
Tim Dereu (2° Au) al ontmoet in het VHTI (heeft een Zetor gekocht)
Etienne.
Al een oplossing in het vooruitzicht in verband met die ontbrekende spoel ?
Tim Dereu (2° Au) al ontmoet in het VHTI (heeft een Zetor gekocht)
Etienne.
Dag Etienne
Vandaag zag ik m'n kans om er tijdens een pauze eens over te spreken met een elektriciteit- docent van me.
De leerstof die we vorig jaar voor zijn vak moesten kennen ging oa over magnetisme. Hij kon me jammerlijk ook niet direct een antwoord geven omdat er maar weinig gegevens bekend zijn over de spoel en de bougie. Zal nog eens wat gegevens opzoeken over mijn CHAMPION UK 10 bougie.
Hij raadde me aan om er gewoon een andere winding op te leggen: fijnere draad met meer wikkelingen en gewoon eens te kijken wat het geeft.
Tim ben ik nog niet tegengekomen in het VHTI, maar ik heb hem gisteren wel gesproken via facebook en hij vroeg me om ook ’s wat te plaatsen op het otc forum.
Heb ik bij deze een mooi onderwerp om over te discuteren?
Benny
Vandaag zag ik m'n kans om er tijdens een pauze eens over te spreken met een elektriciteit- docent van me.
De leerstof die we vorig jaar voor zijn vak moesten kennen ging oa over magnetisme. Hij kon me jammerlijk ook niet direct een antwoord geven omdat er maar weinig gegevens bekend zijn over de spoel en de bougie. Zal nog eens wat gegevens opzoeken over mijn CHAMPION UK 10 bougie.
Hij raadde me aan om er gewoon een andere winding op te leggen: fijnere draad met meer wikkelingen en gewoon eens te kijken wat het geeft.
Tim ben ik nog niet tegengekomen in het VHTI, maar ik heb hem gisteren wel gesproken via facebook en hij vroeg me om ook ’s wat te plaatsen op het otc forum.
Heb ik bij deze een mooi onderwerp om over te discuteren?
Benny
Dag Etienne,
Kan het dat ik naast de ontstekingspoel ook nog een bobine tekort heb? Want is het niet een beetje ongeloofwaardig dat deze spoel een spanning zou creëren goed om een bougie aan te drijven? (vonk van 0.45mm laten overslaan!!!)
Bij een benzie auto wordt er ook een spanning van 12V omgezet in een grotere spannig door de bobine.
Aan de andere kant vind ik deze bobine nergens terug in de technische beschrijving van de 40C. De spoel wordt eigenlijk al bobine genoemd.
Zo ja, waar zit die bobine dan?
mvg,
benny
Kan het dat ik naast de ontstekingspoel ook nog een bobine tekort heb? Want is het niet een beetje ongeloofwaardig dat deze spoel een spanning zou creëren goed om een bougie aan te drijven? (vonk van 0.45mm laten overslaan!!!)
Bij een benzie auto wordt er ook een spanning van 12V omgezet in een grotere spannig door de bobine.
Aan de andere kant vind ik deze bobine nergens terug in de technische beschrijving van de 40C. De spoel wordt eigenlijk al bobine genoemd.
Zo ja, waar zit die bobine dan?
mvg,
benny
Le seul document que nous ayons pour le volant magnétique Scintilla, monté sur les types 40, figure à la fin du catalogue des pièces détachées concernant ce modèle.
Bien sûr, nous n'avons pas les caractéristiques physiques de la bobine: forme du noyau central et tout ce qui concerne les deux enroulements.
Scintilla a été racheté par Bosch.
Alain.
Bien sûr, nous n'avons pas les caractéristiques physiques de la bobine: forme du noyau central et tout ce qui concerne les deux enroulements.
Scintilla a été racheté par Bosch.
Alain.
Hallo Benny :
U hebt maar één spoel te kort. Op die spoel liggen er in feite 2 wikkelingen: primaire (dikke draad)
en secundaire (dunne draad). Op het einde (of begin) v/d primaire begint de secundaire.
De via de magneten opgewekte stroom in de primaire wordt door de contacten onderbroken
en door inductie onstaat er een spanning in de secundaire wikkeling. Door het hoog aantal
wikkelingen is die (piek)spanning zeer groot (groter dan 10 kV.)
Op het OTC forum spreekt U v/e bepaald type bougie. In het Livret d'instruction v/d 40 spreekt
men over de volgende types bougies
---Koude bougie : Champion 7
---Warme bougie : Champion C7
Ik heb trouwens een (groot) aantal bougies; zelfs nieuwe, liggen. Eens bijgekregen bij aankoop
v/e Simar. Er zit daar van alles bij; Zo kieskeurig is Simar niet!!!
De door U getoonde fotos (op OTC) tonen identiek dezelfde Scintilla ontsteking als deze die te
zien is op foto v/d Simar site.
Op het laatste blad v/d Catalogue des Pièces Détaché v/d 40C is er een blad met onderdelen
en nummers v/deze ontstekingsplaat. Het is moeilijk leesbaar, maar ik heb dat op A4 formaat.
De grote spoel, die U niet hebt, heeft het bestelnummer 402542 A.
Zoals Alain zegt (en die volgt dit wel!!): Scintilla zou nu bij de Bosch groep behoren.
Eens informeren (prijs vragen !!) bij Bosch. U kunt nooit weten!!!
Etienne.
U hebt maar één spoel te kort. Op die spoel liggen er in feite 2 wikkelingen: primaire (dikke draad)
en secundaire (dunne draad). Op het einde (of begin) v/d primaire begint de secundaire.
De via de magneten opgewekte stroom in de primaire wordt door de contacten onderbroken
en door inductie onstaat er een spanning in de secundaire wikkeling. Door het hoog aantal
wikkelingen is die (piek)spanning zeer groot (groter dan 10 kV.)
Op het OTC forum spreekt U v/e bepaald type bougie. In het Livret d'instruction v/d 40 spreekt
men over de volgende types bougies
---Koude bougie : Champion 7
---Warme bougie : Champion C7
Ik heb trouwens een (groot) aantal bougies; zelfs nieuwe, liggen. Eens bijgekregen bij aankoop
v/e Simar. Er zit daar van alles bij; Zo kieskeurig is Simar niet!!!
De door U getoonde fotos (op OTC) tonen identiek dezelfde Scintilla ontsteking als deze die te
zien is op foto v/d Simar site.
Op het laatste blad v/d Catalogue des Pièces Détaché v/d 40C is er een blad met onderdelen
en nummers v/deze ontstekingsplaat. Het is moeilijk leesbaar, maar ik heb dat op A4 formaat.
De grote spoel, die U niet hebt, heeft het bestelnummer 402542 A.
Zoals Alain zegt (en die volgt dit wel!!): Scintilla zou nu bij de Bosch groep behoren.
Eens informeren (prijs vragen !!) bij Bosch. U kunt nooit weten!!!
Etienne.
L'usine suisse de Soleure, où étaient fabriqués les magnétos et volants magnétiques Scintilla a été rachetée, il y a assez longtemps par Bosch (25 ans au moins), qui y fabriquait l'outillage électro-portatif grand public comme les perceuses.
Maintenant, tout cela est fabriqué en Hongrie.
Alain.
Maintenant, tout cela est fabriqué en Hongrie.
Alain.
Bonsoir Etienne, Alain et autres...
Vandaag probeerde ik met een auto- bobine, gevoed op 6V (verlichtingsspoel), om ontsteking te krijgen.
Dat gaat dus niet, want de verlichtingsspoel geeft een wisselspanning!!
Dat zou ik eventueel nog kunnen oplossen door een gelijkrichter te maken, maar daar heb ik ook mijn bedenkingen bij omdat ik nog altijd de werking van de vise-plateneetjes niet begrijp. Deze zijn aan de ene kant verbonden met de massa, en aan de andere kant eerst naar het schakelaartje en dan aan het condensatortje. En deze is op zijn beurt terug verbonden met de massa???
Ik weet trouwens ook niet of die spoel wel genoeg vermogen kan leveren!!!, 10W, akkoord, maar wie zegt dat dat genoeg is?
Mercedi, je vais teléphoner a la Bosch-service, merci pour ce coin!!!
Benny
Vandaag probeerde ik met een auto- bobine, gevoed op 6V (verlichtingsspoel), om ontsteking te krijgen.
Dat gaat dus niet, want de verlichtingsspoel geeft een wisselspanning!!
Dat zou ik eventueel nog kunnen oplossen door een gelijkrichter te maken, maar daar heb ik ook mijn bedenkingen bij omdat ik nog altijd de werking van de vise-plateneetjes niet begrijp. Deze zijn aan de ene kant verbonden met de massa, en aan de andere kant eerst naar het schakelaartje en dan aan het condensatortje. En deze is op zijn beurt terug verbonden met de massa???
Ik weet trouwens ook niet of die spoel wel genoeg vermogen kan leveren!!!, 10W, akkoord, maar wie zegt dat dat genoeg is?
Mercedi, je vais teléphoner a la Bosch-service, merci pour ce coin!!!
Benny