Ho - ho Benny; U begrijpt de werking v/dit ontstekingssysteem niet.
Bij een (ouderwetse) automotoronsteking vloeit er, na het aanleggen v/h contact, en als de
contacten (vis-platinés) gesloten zijn, een stroom v/d plus v/d batterij door de primaire wikkeling
v/d bobine en alover deze gesloten contacten naar de massa.
Als nu plots deze contacten geopend worden, ontstaat er een inductiespanning in de secundaire
wikkeling v/d bobine.
Zoals hierboven gezegd; door de vele wikkelingen is deze piekspanning zeer hoog.
Dit is dus geen wissilspanning!!!
Goed begrijpen: op de kern v/d bobine liggen er 2 wikkelingen (prim. en secund.)
Wat is nu het verschil bij een magnèto (dus geen batterij nodig)
De (primaire) stroom onstaat door het magnetisme die gaat door de kern v/d spoel ; indien
de N. en de Z. v/d magneten in een bepaalde positie staan t.o.v. deze kern.
Het is het omgekeerde v/e electromagneet: daar voert men spanning (stroom) toe a/e spoel
en in de kern onstaat magnetisme.
Eens naar de (centrale) bib. gaan en eens zoeken naar een (oud) boek "Electrische uitrusting
der automobielen" (Omer Claerbout) ; belangrijke fig. op blz. 127 (fig 130)
Indien niet aanwezig eens vragen in de afd. Au. (Devolder of de secretaresse Anne-Mie)
Met mijn complementen!!!!
Veel leergenot!!!
Etienne.
Bij een (ouderwetse) automotoronsteking vloeit er, na het aanleggen v/h contact, en als de
contacten (vis-platinés) gesloten zijn, een stroom v/d plus v/d batterij door de primaire wikkeling
v/d bobine en alover deze gesloten contacten naar de massa.
Als nu plots deze contacten geopend worden, ontstaat er een inductiespanning in de secundaire
wikkeling v/d bobine.
Zoals hierboven gezegd; door de vele wikkelingen is deze piekspanning zeer hoog.
Dit is dus geen wissilspanning!!!
Goed begrijpen: op de kern v/d bobine liggen er 2 wikkelingen (prim. en secund.)
Wat is nu het verschil bij een magnèto (dus geen batterij nodig)
De (primaire) stroom onstaat door het magnetisme die gaat door de kern v/d spoel ; indien
de N. en de Z. v/d magneten in een bepaalde positie staan t.o.v. deze kern.
Het is het omgekeerde v/e electromagneet: daar voert men spanning (stroom) toe a/e spoel
en in de kern onstaat magnetisme.
Eens naar de (centrale) bib. gaan en eens zoeken naar een (oud) boek "Electrische uitrusting
der automobielen" (Omer Claerbout) ; belangrijke fig. op blz. 127 (fig 130)
Indien niet aanwezig eens vragen in de afd. Au. (Devolder of de secretaresse Anne-Mie)
Met mijn complementen!!!!
Veel leergenot!!!
Etienne.
Hallo Benny :
Om eventueel Uw 40C eens te doen draaien, kan U het volgende doen met een (auto) batterij
12V. en een autobobine. De bobine heeft 2 gewone aansluitingen 15 en 1 en een HS aansluiting 4
Normaal, als U de bobine voor U houdt is 15 links en 1 rechts.
Van één v/d vis-platinés zou U eens moeten uitmeten (of het is te zien) of het vaste contactpunt
aan de massa ligt.
De keuzeschakelaar (linkse of rechtse draaizin) gaan we voorlopig niet gebruiken (is te gebruiken)
Als U de motor rechts of links (van op de kop gezien) wil laten draaien, zou U eens goed moeten
kijken welke vis-platinés U moet gebruiken en de Scintilla plaat zo regelen dat de voorontsteking
goed is (4-5 mm. voor BDP)
Bedrading:
--Massa v/d bat. aan de motor leggen (goede massa!!)
--Plus v/d bat. naar 15 v/d bobine (gewone draad)
--1 v/d bobine naar het beweegbare contact v/d vis platinés (indien het vaste is aan de massa)
--HS draad v/d top v/d bobine (4) naar de bougie
Controle : Als de vis-platinés gesloten zijn moet er stroom doorvloeien. De primaire wikkeling
v/d bobine heeft de nodige weerstand (om geen kortsluiting te hebben!!)
Benzine erin (tweetakt!!!!) carbu in orde; en trek maar!!(in de goede draairichting!)
Opletten : stilleggen: plus v/d bat. ontkoppelen.
Zelf eens uitzoeken hoe de keuzeschakelaar met de desbetreffende 2 stellen vis-platinés is
te gebruiken. Die schakelaar moet dan geplaatst zijn tss 1 en de 2 stellen.
Succes.
Etienne.
Om eventueel Uw 40C eens te doen draaien, kan U het volgende doen met een (auto) batterij
12V. en een autobobine. De bobine heeft 2 gewone aansluitingen 15 en 1 en een HS aansluiting 4
Normaal, als U de bobine voor U houdt is 15 links en 1 rechts.
Van één v/d vis-platinés zou U eens moeten uitmeten (of het is te zien) of het vaste contactpunt
aan de massa ligt.
De keuzeschakelaar (linkse of rechtse draaizin) gaan we voorlopig niet gebruiken (is te gebruiken)
Als U de motor rechts of links (van op de kop gezien) wil laten draaien, zou U eens goed moeten
kijken welke vis-platinés U moet gebruiken en de Scintilla plaat zo regelen dat de voorontsteking
goed is (4-5 mm. voor BDP)
Bedrading:
--Massa v/d bat. aan de motor leggen (goede massa!!)
--Plus v/d bat. naar 15 v/d bobine (gewone draad)
--1 v/d bobine naar het beweegbare contact v/d vis platinés (indien het vaste is aan de massa)
--HS draad v/d top v/d bobine (4) naar de bougie
Controle : Als de vis-platinés gesloten zijn moet er stroom doorvloeien. De primaire wikkeling
v/d bobine heeft de nodige weerstand (om geen kortsluiting te hebben!!)
Benzine erin (tweetakt!!!!) carbu in orde; en trek maar!!(in de goede draairichting!)
Opletten : stilleggen: plus v/d bat. ontkoppelen.
Zelf eens uitzoeken hoe de keuzeschakelaar met de desbetreffende 2 stellen vis-platinés is
te gebruiken. Die schakelaar moet dan geplaatst zijn tss 1 en de 2 stellen.
Succes.
Etienne.
Amai, Etienne,
merci voor de mooie uitleg!
Ik ben vandaag naar de bosch (eldis ieper) geweest, en men kon me daar jammerlijk niet helpen. Maar dat belet me daarom natuurlijk niet om de moed te laten zakken. 't schijnt dat er in Diksmuide nog ergens....
Ik zal begin volgende week alleszinds dat boek proberen te vinden zodat ik toch minimum 't principe van werken versta.
En als ik hem kan laten draaien zoals je nu zegt, kan ik dan nog altijd mijn spoel herwinden, gelijkrichtertje maken, bobine ertussen, en dat zou dan toch ook moeten werken????
mooie tip om hem eens te laten draaien op autobatterij en bobine op 12V!! merci
benny
merci voor de mooie uitleg!
Ik ben vandaag naar de bosch (eldis ieper) geweest, en men kon me daar jammerlijk niet helpen. Maar dat belet me daarom natuurlijk niet om de moed te laten zakken. 't schijnt dat er in Diksmuide nog ergens....
Ik zal begin volgende week alleszinds dat boek proberen te vinden zodat ik toch minimum 't principe van werken versta.
En als ik hem kan laten draaien zoals je nu zegt, kan ik dan nog altijd mijn spoel herwinden, gelijkrichtertje maken, bobine ertussen, en dat zou dan toch ook moeten werken????
mooie tip om hem eens te laten draaien op autobatterij en bobine op 12V!! merci
benny
Hallo Benny :
Boek gevonden ??????
Etienne.
Boek gevonden ??????
Etienne.
Dag Etienne,
Ik ben eens in de bib gaan zoeken, en het stond er alleszinds niet, en op de online catalogus vind ik het ook niet terug. Ik vrees dat er iets mis is met de titel van het boek: "Electrische uitrusting der automobielen" (Omer Claerbout) Die titel klinkt duits, maar uitrusting is toch geen duits ???, enfin, Alain heeft me ondertussen al een PDF document doorgestuurd, waarin de werking zeer mooi in beschreven staat. Door een schema dat daarin stond versta ik de werking nu ook: er moet een draad van de "primaire?" winding naar de condensator ( en schakelaar). Dat had ik voordien niet door!!
Momenteel ligt het terug stil omdat ik meer bezig ben met wat schoolwerk. Ik weet niet of u die opdracht ook nog hebt gegeven aan studenten, maar voor lab vorm moeten we een boot maken. (1e jaar robot die over kabel loopt, 2e jaar boot, en 3e jaar een auto'tje, allen op afstandsbediening) Aangezien ons concept een beetje speciaal is, hebben we er ook veel werk aan!!!
zeer leuke opdracht!!!! En er is ook het werk aan de andere tractoren hé, met de simar erbij lagen er hier vorige week nog 4 open![]()
groeten,
benny
Ik ben eens in de bib gaan zoeken, en het stond er alleszinds niet, en op de online catalogus vind ik het ook niet terug. Ik vrees dat er iets mis is met de titel van het boek: "Electrische uitrusting der automobielen" (Omer Claerbout) Die titel klinkt duits, maar uitrusting is toch geen duits ???, enfin, Alain heeft me ondertussen al een PDF document doorgestuurd, waarin de werking zeer mooi in beschreven staat. Door een schema dat daarin stond versta ik de werking nu ook: er moet een draad van de "primaire?" winding naar de condensator ( en schakelaar). Dat had ik voordien niet door!!
Momenteel ligt het terug stil omdat ik meer bezig ben met wat schoolwerk. Ik weet niet of u die opdracht ook nog hebt gegeven aan studenten, maar voor lab vorm moeten we een boot maken. (1e jaar robot die over kabel loopt, 2e jaar boot, en 3e jaar een auto'tje, allen op afstandsbediening) Aangezien ons concept een beetje speciaal is, hebben we er ook veel werk aan!!!
zeer leuke opdracht!!!! En er is ook het werk aan de andere tractoren hé, met de simar erbij lagen er hier vorige week nog 4 open
groeten,
benny
Hallo Benny :
Dat leerboek is geschreven door O. Claerbout; een oud onderdirecteur v/d VTI en
trouwens de motor achter de oprichting v/d VHTI (in de tijd de T. Ingenieurs en de
Graduaten)
Ik zal eens contact opnemen met de Afd. Au en als zij dat boek hebben zal U dat
wel krijgen.
Ondertussen zie ik dat U wellicht het schema hebt v/e dergelijke Scintilla ontsteking
via Alain. Daarop is er zeker geen gelijkrichter te zien.
De condensator dient om de vonkoverslag bij het openen v/d contacten tot een min.
te beperken om de levensduur v/d contacten te verlengen.
Op Kapaza is er een 40C te koop (Serremateriaal) en ik was er mee "bezig"; maar
ondertussen heeft hij er hem appart opgeplaatst en de prijs (nog) eens opgetrokken.
Het zal voor mij niet zijn (met ons klein pensioentje !! n'est pas Alain!!!)
Opletten: schoolwerk gaat voor !!
Etienne.
Dat leerboek is geschreven door O. Claerbout; een oud onderdirecteur v/d VTI en
trouwens de motor achter de oprichting v/d VHTI (in de tijd de T. Ingenieurs en de
Graduaten)
Ik zal eens contact opnemen met de Afd. Au en als zij dat boek hebben zal U dat
wel krijgen.
Ondertussen zie ik dat U wellicht het schema hebt v/e dergelijke Scintilla ontsteking
via Alain. Daarop is er zeker geen gelijkrichter te zien.
De condensator dient om de vonkoverslag bij het openen v/d contacten tot een min.
te beperken om de levensduur v/d contacten te verlengen.
Op Kapaza is er een 40C te koop (Serremateriaal) en ik was er mee "bezig"; maar
ondertussen heeft hij er hem appart opgeplaatst en de prijs (nog) eens opgetrokken.
Het zal voor mij niet zijn (met ons klein pensioentje !! n'est pas Alain!!!)
Opletten: schoolwerk gaat voor !!
Etienne.