Bonjour à tous ![]()
Je suis l heureux propriétaire d un simar 46d que je tiens de mon grand père qui travaillait pour la société.
Ce dernier l avait restauré partiellement avant de le stocker dans le garage.
J aimerais le remettre en marche pour le plaisir et la nostalgie, mais il y a quelques points que j aimerais eclaircir avant.
Niveau moteur, il est apparemment nickel. Allumage ok, carbu propre. Ce qui me soucie, c est la boite de vitesse
elle aussi refaîte. Elle était quasi vide. L huile s est elle vidée en 27 ans de stockage? De plus, je n ai aucune idée
de ce qu il y avait dedans, je suspecte que ce soit de la ricinée. Elle sent assez fort, mais est très propre.
J ai donc préféré la vider entièrement (environs 1/2l) pour la remplacer. Mais, je ne voudrais pas faire de boulette...
Dois je nettoyer la boite à l alcool comme j'ai lu sur les forums avant de remettre une sae 140?
J'ai egalement lu pleins d infos differentes pour l huile moteur. On parle de sae 50/60. Je ne suis pas spécialiste des huiles
mais il me semble que c est une huile moteur 4 temps... Un membre recommandait la Castrol XXL.
QU en pensez vous? D avance merci à tous les passionnés qui sont ici.
Je suis l heureux propriétaire d un simar 46d que je tiens de mon grand père qui travaillait pour la société.
Ce dernier l avait restauré partiellement avant de le stocker dans le garage.
J aimerais le remettre en marche pour le plaisir et la nostalgie, mais il y a quelques points que j aimerais eclaircir avant.
Niveau moteur, il est apparemment nickel. Allumage ok, carbu propre. Ce qui me soucie, c est la boite de vitesse
elle aussi refaîte. Elle était quasi vide. L huile s est elle vidée en 27 ans de stockage? De plus, je n ai aucune idée
de ce qu il y avait dedans, je suspecte que ce soit de la ricinée. Elle sent assez fort, mais est très propre.
J ai donc préféré la vider entièrement (environs 1/2l) pour la remplacer. Mais, je ne voudrais pas faire de boulette...
Dois je nettoyer la boite à l alcool comme j'ai lu sur les forums avant de remettre une sae 140?
J'ai egalement lu pleins d infos differentes pour l huile moteur. On parle de sae 50/60. Je ne suis pas spécialiste des huiles
mais il me semble que c est une huile moteur 4 temps... Un membre recommandait la Castrol XXL.
QU en pensez vous? D avance merci à tous les passionnés qui sont ici.
Bonjour
Pour l'huile j'utilise de la Minerva Type TVR API GL2 ricinée, pour le mélange je prends de l'huile de synthése que je mélange à du 95 à environ 6%.
Des photos de ton 46 ?![]()
A plus
Marc
Pour l'huile j'utilise de la Minerva Type TVR API GL2 ricinée, pour le mélange je prends de l'huile de synthése que je mélange à du 95 à environ 6%.
Des photos de ton 46 ?
A plus
Marc
https://simar-motos-tracteurs.over-blog.com/
La Castrol XXL dont il est question sur le site était utilisée dans les année 60. Depuis les huiles ont évolué de même que les carburants et une huile deux temps semi-synthèse doit convenir.
Simar recommandait de l'huile minérale de viscosité 50-60, mais là encore, c'était dans les années 50-60 et avec le carburant de l'époque.
En ce qui concerne la boîte, une fois nettoyée, il faut faire le niveau et observer ce qu'il se passe.
Il peut y avoir des fuites à divers endroits et par divers joints (parfois joints spi vers le moteur). Voir s'il n'y a pas des fuites au niveau de la fraise.
Bien sûr ne pas mélanger huile ricinée et huile "classique" pour les raisons expliquées sur le site où nous avons expliqué tout ce que nous savions.
Alain.
Simar recommandait de l'huile minérale de viscosité 50-60, mais là encore, c'était dans les années 50-60 et avec le carburant de l'époque.
En ce qui concerne la boîte, une fois nettoyée, il faut faire le niveau et observer ce qu'il se passe.
Il peut y avoir des fuites à divers endroits et par divers joints (parfois joints spi vers le moteur). Voir s'il n'y a pas des fuites au niveau de la fraise.
Bien sûr ne pas mélanger huile ricinée et huile "classique" pour les raisons expliquées sur le site où nous avons expliqué tout ce que nous savions.
Alain.
Bonjour,
merci de vos conseils. Je vais suivre ta recommandation pour l huile Marc. J ai lu sur le forum
que la synthese actuelle (genre stihl) était trop fluide. Etes vous d accord?
Sinon, Pour la boîte, je n ai vu aucune trace de fuite en dessous du motoculteur. Elle avait été remise à neuf. Ce que j aurais aimé savoir c est comment la nettoyer correctement avant de remettre la nouvelle huile. Quel produit utiliser?
Sinon, pour les photos, avec plaisir. Mais, j ai essayé hier sans succès. Je ne sais pas comment faire... Emmanuel
merci de vos conseils. Je vais suivre ta recommandation pour l huile Marc. J ai lu sur le forum
que la synthese actuelle (genre stihl) était trop fluide. Etes vous d accord?
Sinon, Pour la boîte, je n ai vu aucune trace de fuite en dessous du motoculteur. Elle avait été remise à neuf. Ce que j aurais aimé savoir c est comment la nettoyer correctement avant de remettre la nouvelle huile. Quel produit utiliser?
Sinon, pour les photos, avec plaisir. Mais, j ai essayé hier sans succès. Je ne sais pas comment faire... Emmanuel
Les huiles Stihl sont particulières car biodégradables. Ceci dit, les moteurs relativement récents comme les Rotax fonctionnent avec ce genre d'huiles et sur une utilisation très ponctuelle, ne doivent pas faire trop de dégâts.
Le nettoyage est surtout indiqué dans le cas d'utilisation d'huile ricinée, pour le passage à l'huile minérale classique. On parle de rinçage à l'alcool, par exemple.
Le motoculteur peut perdre l'huile par la fraise, mais aussi, le moteur peut aspirer l'huile de la boîte par un joint spi de vilebrequin. Le mieux est d'essayer après avoir fait le niveau de boîte pour savoir ce qui se passe.
De meilleurs mécaniciens que moi vont finir par se manifester.
Alain.
Le nettoyage est surtout indiqué dans le cas d'utilisation d'huile ricinée, pour le passage à l'huile minérale classique. On parle de rinçage à l'alcool, par exemple.
Le motoculteur peut perdre l'huile par la fraise, mais aussi, le moteur peut aspirer l'huile de la boîte par un joint spi de vilebrequin. Le mieux est d'essayer après avoir fait le niveau de boîte pour savoir ce qui se passe.
De meilleurs mécaniciens que moi vont finir par se manifester.
Alain.
Question bête sûrement, mais: on parle d'alcool a brûler versée dans la boîte? J imagine qu il faut la faire tourner brièvement après... Pour l instant je l ai vidangé et ça fait 2 jours que l huile coule très doucement. Le demi litre de départ fait bien un bon litre maintenant. A l'époque (en 1990) mon grand père avait donc dû en mettre un peu juste pour un essai j imagine. Ce qui m embête, ce serait de fusiller la boîte bêtement en mettant ma sae 140 dans les restes d huile ricinée, bien qu après plusieurs jours la quantité doive être infime.
Merci de ton aide Alain en tout cas.
Emmanuel
Merci de ton aide Alain en tout cas.
Emmanuel
L'alcool ne lubrifie pas donc il doit falloir remplir laisser tremper (sans rouler), ensuite, vidanger ce liquide et mettre de l'huile correcte, à vidanger rapidement et à renouveler.
Je n'ai jamais pratiqué la chose et donc c'est un conseil à prendre pour ce qu'il vaut.
Alain.
Je n'ai jamais pratiqué la chose et donc c'est un conseil à prendre pour ce qu'il vaut.
Alain.
Quelques nouvelles...j'ai appelé Minerva aujourd'hui. Demain, je devrais avoir l info. Je vous tiendrai au courant bien sûr.
Bonjour à tous,
alors résultat de l échange avec Minerva. Une solution simple qui ne m'était pas venue spontanément
à l'esprit: il s agit simplement de mélanger les 2 huiles dans un récipient pour observer la réaction.
Chez moi, ca a donné un mélange homogène en dilution 3/4 1/4. Par contre lorsque j ai tenté la même
chose avec 1/2 1/2, j ai obtenu un mélange qui paraissait homogène à l'oeil, mais qui après avoir plongé 1 tournevis dedans laissait une sorte de gelée dessus. Je précise que l huile utilisée pour le mélange était une sae 140 api gl1. Donc, à première vue la conclusion qui s impose: mon huile de boîte était ricinée. Je compte tout de même refaire le test du mélange de mon huile avec 1 ricinée (type Minerva TVR) avant de remplir ma boîte. Au passage si quelqu'un connaît le volume de celle ci, ca m'aiderait pour commander ;) J espère que mon expérience pourra aider d'autres amateurs...
Emmanuel
alors résultat de l échange avec Minerva. Une solution simple qui ne m'était pas venue spontanément
à l'esprit: il s agit simplement de mélanger les 2 huiles dans un récipient pour observer la réaction.
Chez moi, ca a donné un mélange homogène en dilution 3/4 1/4. Par contre lorsque j ai tenté la même
chose avec 1/2 1/2, j ai obtenu un mélange qui paraissait homogène à l'oeil, mais qui après avoir plongé 1 tournevis dedans laissait une sorte de gelée dessus. Je précise que l huile utilisée pour le mélange était une sae 140 api gl1. Donc, à première vue la conclusion qui s impose: mon huile de boîte était ricinée. Je compte tout de même refaire le test du mélange de mon huile avec 1 ricinée (type Minerva TVR) avant de remplir ma boîte. Au passage si quelqu'un connaît le volume de celle ci, ca m'aiderait pour commander ;) J espère que mon expérience pourra aider d'autres amateurs...
Emmanuel
Bonjour,
je reviens poster un petit message de conclusion sur la question de l'huile de boîte.
Après moultes péripéties, j'ai résolu le pb. Le 46D contient 5,5 litres d'huile.
On trouve encore de la ricinée dans certaines boîtes, donc prudence!
En ce qui me concerne, j'ai utilisé une huile de chez Penrite, la 80w90 en norme API GL4
pour véhicules anciens. On peut également utiliser une SAE 90 ou 140 selon saison.
Attention, pas de API GL5 pour ce type de machines à cause du bronze!
J'espère que mes galères pourront aider certains. Eventuellement, à l'attention du modo,
changer le titre de mon post en "Huile boîte du 46d" afin de pouvoir trouver les infos plus facilement.
Merci à tous
je reviens poster un petit message de conclusion sur la question de l'huile de boîte.
Après moultes péripéties, j'ai résolu le pb. Le 46D contient 5,5 litres d'huile.
On trouve encore de la ricinée dans certaines boîtes, donc prudence!
En ce qui me concerne, j'ai utilisé une huile de chez Penrite, la 80w90 en norme API GL4
pour véhicules anciens. On peut également utiliser une SAE 90 ou 140 selon saison.
Attention, pas de API GL5 pour ce type de machines à cause du bronze!
J'espère que mes galères pourront aider certains. Eventuellement, à l'attention du modo,
changer le titre de mon post en "Huile boîte du 46d" afin de pouvoir trouver les infos plus facilement.
Merci à tous
L'adresse de Penrite, pétrolier australien, est sur le site.
Alain.
Alain.
merci Alain.