Bonjour à tous les passionnés Simar
Bonne Année à tous j’aimerais de l’aide pour mon Simar
Bonne Année à tous j’aimerais de l’aide pour mon Simar
Pour une vente, il vaut mieux essayer sur "Le bon coin", "Ricardo" ou des sites semblables.
Pour de l'aide mécanique, il faut préciser le modèle.
Si la machine a trop été exposée aux intempéries, ce n'est pas trop vendable ou réparable.
Alain.
Pour de l'aide mécanique, il faut préciser le modèle.
Si la machine a trop été exposée aux intempéries, ce n'est pas trop vendable ou réparable.
Alain.
Bonjour
Des photos du Simar:
![]()
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A plus
Marc
Des photos du Simar:
A plus
Marc
https://simar-motos-tracteurs.over-blog.com/
Looks like a model 56, if the makers plate is still on front of engine cowl this should have machine serial number which will confirm model. If a Geo Monro machine I can give date from serial number.
Il ressemble à un modèle 56; si la plaque du fabriquant est toujours sur l'avant de la cage de la turbine à air, cela permet d'avoir le n° de série de la machine qui confirmera le modèle. Si c'est une machine fabriquée par Geo Monro, je peux fournir la date de fabrication d'après le n° de série.
Il ressemble à un modèle 56; si la plaque du fabriquant est toujours sur l'avant de la cage de la turbine à air, cela permet d'avoir le n° de série de la machine qui confirmera le modèle. Si c'est une machine fabriquée par Geo Monro, je peux fournir la date de fabrication d'après le n° de série.
Bonjour
Merci pour vos informations’ il y a bien une plaque sur l’avant avec un numéro mais il y a plusieurs numéros et il semblait être fabriqué pour l’exportation car il y à des numéros avec des pays et il à été fabriqué à Genève.
Merci encore
Merci pour vos informations’ il y a bien une plaque sur l’avant avec un numéro mais il y a plusieurs numéros et il semblait être fabriqué pour l’exportation car il y à des numéros avec des pays et il à été fabriqué à Genève.
Merci encore
Simarcollectionneur:
Bonjour
Merci pour vos informations’ il y a bien une plaque sur l’avant avec un numéro mais il y a plusieurs numéros et il semblait être fabriqué pour l’exportation car il y à des numéros avec des pays et il à été fabriqué à Genève.
Merci encore
Bonjour
Merci pour vos informations’ il y a bien une plaque sur l’avant avec un numéro mais il y a plusieurs numéros et il semblait être fabriqué pour l’exportation car il y à des numéros avec des pays et il à été fabriqué à Genève.
Merci encore
Bonjour à tous les passionnés de motoculteurs SIMAR.
Je suis nouveau sur le site, je suis Claude, j'habite en Loire-Atlantique.
J'ai un motoculteur SIMAR 15 A, numéro 119, je rencontre des problèmes de mise en marche. J'ai réglé les 2 jeux de rupteurs avec un écartement de 0.40 mm, l' avance à 4.5 mm, le moteur a démarré, il tournait très bien, je l' ai arrêté, maintenant il ne démarre plus, la bougie est "noyée" chaque fois que je lance le moteur.
S'il vous plait, quelqu'un aurait-il une solution pour m'aider à solutionner ce problème?
Je vous remercie vivement pour vos réponses.
Bien cordialement.
Claude.
Je suis nouveau sur le site, je suis Claude, j'habite en Loire-Atlantique.
J'ai un motoculteur SIMAR 15 A, numéro 119, je rencontre des problèmes de mise en marche. J'ai réglé les 2 jeux de rupteurs avec un écartement de 0.40 mm, l' avance à 4.5 mm, le moteur a démarré, il tournait très bien, je l' ai arrêté, maintenant il ne démarre plus, la bougie est "noyée" chaque fois que je lance le moteur.
S'il vous plait, quelqu'un aurait-il une solution pour m'aider à solutionner ce problème?
Je vous remercie vivement pour vos réponses.
Bien cordialement.
Claude.
Bonjour Claude et bienvenue!
Pour les rupteurs il faut 0.20 mm ensuite contrôler s'il y a une étincelle et voir de remplacer la bougie. Elle risque d'être en cours-circuit à force d'être noyée. Contrôler le pointeau du carburateur et aussi son flotteur s'il n'est pas troué. Il se peut aussi que ce soit la cause...
On peut aussi vidanger le trop plein d'essence dans le bas moteur, par un robinet qui se trouve dessous.
Bien cordialement, Bruno.
Pour les rupteurs il faut 0.20 mm ensuite contrôler s'il y a une étincelle et voir de remplacer la bougie. Elle risque d'être en cours-circuit à force d'être noyée. Contrôler le pointeau du carburateur et aussi son flotteur s'il n'est pas troué. Il se peut aussi que ce soit la cause...
On peut aussi vidanger le trop plein d'essence dans le bas moteur, par un robinet qui se trouve dessous.
Bien cordialement, Bruno.
simar un jour simar toujours
Bonjour Bruno et à tous les participants du forum.
Je vous remercie des renseignements que vous m' avez transmis, le moteur démarre en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, de ce fait la marche arrière est plus rapide que la marche avant, c'est gênant et dangereux; En inversant la position du bouton qui est sur le carter il devrait tourner dans l' autre sens, or là ce n'est pas le cas. Auriez-vous le plan de branchement des fils sur ce bouton, il y a un fil rouge qui va au condensateur, un noir qui va à un jeu de rupteur, un bleu qui va à l' autre jeu de rupteur et un fil qui est branché avec le rouge part en diagonale. Es-ce que c'est le bon branchement? Si je bascule le bouton, le moteur s'arrête.
En espérant avoir des bonnes solutions pour remettre le moteur dans l'autre sens.
Bon week-end.
Bien cordialement.
Claude.
Je vous remercie des renseignements que vous m' avez transmis, le moteur démarre en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, de ce fait la marche arrière est plus rapide que la marche avant, c'est gênant et dangereux; En inversant la position du bouton qui est sur le carter il devrait tourner dans l' autre sens, or là ce n'est pas le cas. Auriez-vous le plan de branchement des fils sur ce bouton, il y a un fil rouge qui va au condensateur, un noir qui va à un jeu de rupteur, un bleu qui va à l' autre jeu de rupteur et un fil qui est branché avec le rouge part en diagonale. Es-ce que c'est le bon branchement? Si je bascule le bouton, le moteur s'arrête.
En espérant avoir des bonnes solutions pour remettre le moteur dans l'autre sens.
Bon week-end.
Bien cordialement.
Claude.
landie57:
sembra un modello 56, se i produttori sono ancora sulla parte anteriore della macchina. Se una macchina Geo Monro posso darti la data dal numero di serie.
Sembra un modello 56; se il fabbricante della piastra sia sempre sul fronte della gabbia della turbina ad aria, questo permette il numero di serie della macchina che confermare il modello. Se si tratta di una macchina prodotta da Geo Monro, posso fornire la data di produzione in base al numero di serie.
controlla la filettatura se metrica MA ( tipo 1'25 oppure 10'1,5 costruita in italia da papasembra un modello 56, se i produttori sono ancora sulla parte anteriore della macchina. Se una macchina Geo Monro posso darti la data dal numero di serie.
Sembra un modello 56; se il fabbricante della piastra sia sempre sul fronte della gabbia della turbina ad aria, questo permette il numero di serie della macchina che confermare il modello. Se si tratta di una macchina prodotta da Geo Monro, posso fornire la data di produzione in base al numero di serie.
Bonsoir Claude
Le moteur ne doit pas s’arrêter quand vous basculez l’interrupteur, normalement, moteur tournant, on bascule l'inter, on coupe les gaz brusquement presque à caler et le moteur rebondit dans l'autre sens mais pour ça il faut que les rupteurs soient très bien réglés et en bon état.
Thierry
Le moteur ne doit pas s’arrêter quand vous basculez l’interrupteur, normalement, moteur tournant, on bascule l'inter, on coupe les gaz brusquement presque à caler et le moteur rebondit dans l'autre sens mais pour ça il faut que les rupteurs soient très bien réglés et en bon état.
Thierry
Bonsoir à tous
J'ai fait une photo de mon allumage mais impossible de la mettre sur le forum, elle est trop lourde peut-être.
Alors chez moi le branchement c'est:
le fil noir sur le rupteur qui est sous la bobine d'éclairage
Le fil bleu sur le rupteur près du condensateur
le fil rouge sur le condensateur
et un autre fil qui va de la bobine ht sur le rupteur qui est près du condensateur.
Tous ça doit fonctionner si les rupteurs sont propres et bien calés et que l'inter et lui aussi en état.
Cordialement
Thierry
J'ai fait une photo de mon allumage mais impossible de la mettre sur le forum, elle est trop lourde peut-être.
Alors chez moi le branchement c'est:
le fil noir sur le rupteur qui est sous la bobine d'éclairage
Le fil bleu sur le rupteur près du condensateur
le fil rouge sur le condensateur
et un autre fil qui va de la bobine ht sur le rupteur qui est près du condensateur.
Tous ça doit fonctionner si les rupteurs sont propres et bien calés et que l'inter et lui aussi en état.
Cordialement
Thierry