Hello again friends, I have recently bought this SIMAR 35, all original and local to me all its life, complete with fixed and spring tines and petrol/oil mix can.
I'm looking forward to taking it to working events in East Anglia.
![]()
Bonjour encore amis,
J'ai récemment acheté ce Simar 35, en état d'origine et connu de moi depuis toujours (?), complet avec réparation (?) ressorts et crochets ainsi que le gobelet pour le mélange.
J'attends avec impatience l'occasion de le conduire à des rencontres dans l'est de l'Angleterre.
I'm looking forward to taking it to working events in East Anglia.
Bonjour encore amis,
J'ai récemment acheté ce Simar 35, en état d'origine et connu de moi depuis toujours (?), complet avec réparation (?) ressorts et crochets ainsi que le gobelet pour le mélange.
J'attends avec impatience l'occasion de le conduire à des rencontres dans l'est de l'Angleterre.
Salut Roatavator
Il est bien joli ce 35 avec ses tôles latérales, chez nous ce modèle est assez rare et il manque à ma collection.
Bien du plaisir avec cet engin.
Thierry
Il est bien joli ce 35 avec ses tôles latérales, chez nous ce modèle est assez rare et il manque à ma collection.
Bien du plaisir avec cet engin.
Thierry
Hello Roatavator:
Après le 35 de Charlie Moore, encore un 35 en Angleterre.
Il me semble, avec sa fraise, en très bon état.
Surement un British Simar 35 ?
Quel est son Nr.: 35 . . . .
Le pétrol/oil mix can ( de Simar ) est un object très rare ( Alain en a un ).
Etienne.
Après le 35 de Charlie Moore, encore un 35 en Angleterre.
Il me semble, avec sa fraise, en très bon état.
Surement un British Simar 35 ?
Quel est son Nr.: 35 . . . .
Le pétrol/oil mix can ( de Simar ) est un object très rare ( Alain en a un ).
Etienne.
C'est un British Simar. Le filtre à air est caractéristique.
J'en ai vu un de marque Wipac.
Alain.
J'en ai vu un de marque Wipac.
Alain.
Hello friends.
My serial number is 350873 supplied new on 16/11/1955 to Beccles Suffolk UK.
It is all original.
I think this model is more common in the UK.
I now have 2 petrol/oil cans, one with the new machine and one which I already had which came with my model 56 from 1949.
Peter
Le n° de série est 350873, livré le 16/11/1955 à Beccles Suffolk (GB).
Tout est d'origine.
Je pense que ce modèle est plus commun en Grande Bretagne.
J'ai maintenant deux gobelets mélangeurs, un avec la nouvelle machine et un que j'avais déjà avec mon type 56 de 1949.
Peter
My serial number is 350873 supplied new on 16/11/1955 to Beccles Suffolk UK.
It is all original.
I think this model is more common in the UK.
I now have 2 petrol/oil cans, one with the new machine and one which I already had which came with my model 56 from 1949.
Peter
Le n° de série est 350873, livré le 16/11/1955 à Beccles Suffolk (GB).
Tout est d'origine.
Je pense que ce modèle est plus commun en Grande Bretagne.
J'ai maintenant deux gobelets mélangeurs, un avec la nouvelle machine et un que j'avais déjà avec mon type 56 de 1949.
Peter
Bonjour:
Est-que ont sait, combien de types 35 et 56 ont a construit en Angleterre ?
Etienne.
Est-que ont sait, combien de types 35 et 56 ont a construit en Angleterre ?
Etienne.
Hello Etienne
I will ask Charlie Moore of VHGMC if his records show the numbers of machines built in the UK
Peter
I will ask Charlie Moore of VHGMC if his records show the numbers of machines built in the UK
Peter
Hi Etienne
Charlie has replied as follows:-
35 serial numbers run from 35000 to 350997 (July 1950 to May 1958)
56 serial numbers run from 560001 to 561869 (July 1948 to May 1960)
A good number of both models were exported mostly Australia and New Zealand, other destinations include Norway and Sweden.
Charlie has replied as follows:-
35 serial numbers run from 35000 to 350997 (July 1950 to May 1958)
56 serial numbers run from 560001 to 561869 (July 1948 to May 1960)
A good number of both models were exported mostly Australia and New Zealand, other destinations include Norway and Sweden.
Hello Peter:
C'est une information très intéressante pour le Simar site.
Donc presque 1000 expl. du type 35. A Genève, on a construit 100 ( type A ) + 405 ( B ) + 675 ( C ) = 1180 types 35.
On a déja vu un type 56 en Suede; avèc le plaquette du l'importateur Suede ( à voir sur le site
Thanks Peter
Etienne.
C'est une information très intéressante pour le Simar site.
Donc presque 1000 expl. du type 35. A Genève, on a construit 100 ( type A ) + 405 ( B ) + 675 ( C ) = 1180 types 35.
On a déja vu un type 56 en Suede; avèc le plaquette du l'importateur Suede ( à voir sur le site
Thanks Peter
Etienne.
Bonsoir:
Avèc l'information de Roatavator; Alain a complété le site sur les pages du 35 et 56 de Geo Monro ( aussi une photo )
PS; je vois que j'ai fait un érreur énorme en matématique ( oei ; oei Alain !!!)
Ce sont presque 2000 expl; du British Simar 35.
Etienne.
Avèc l'information de Roatavator; Alain a complété le site sur les pages du 35 et 56 de Geo Monro ( aussi une photo )
PS; je vois que j'ai fait un érreur énorme en matématique ( oei ; oei Alain !!!)
Ce sont presque 2000 expl; du British Simar 35.
Etienne.
Il va falloir restaurer et réactiver la Hewlett Packard 41.
Alain.
Alain.
Bonsoir Alain:
Le HP 41C ( +périférie ): Déja des années dans la poubelle !!!!!
Maintenant, je ne peu pas calculer un sin. ; cos. ; tg. ou cotg ...........
On n'a pas besoin de ca avèc la restauration des Simars.......
Etienne.
On n'écrit plus tg mais tan, cotg mais cotan. On a adopté les notations anglo-saxonnes.
Le HP 41C ( +périférie ): Déja des années dans la poubelle !!!!!
Maintenant, je ne peu pas calculer un sin. ; cos. ; tg. ou cotg ...........
On n'a pas besoin de ca avèc la restauration des Simars.......
Etienne.
On n'écrit plus tg mais tan, cotg mais cotan. On a adopté les notations anglo-saxonnes.
Si si les mathématiciens faites vous plaisir maintenant je n'ai plus peur des profs de maths même si je n'y comprends toujours rien ![]()
Amical bonjour d'un vieux cancre
Thierry
Amical bonjour d'un vieux cancre
Thierry
Hello Etienne
I have looked at the George Monro pages. Thank you for including my machine! As you will see from the photograph, it has very leaky seals which I must renew before putting it on show at working events.
Last weekend I took my 30 and 56 to a local working event and they both worked all day perfectly.
Best wishes
Peter
Bonjour Etienne,
J'ai regardé les pages George Monro. Merci d'y avoir inclus ma machine!
Comme vous pouvez le voir d'après la photographie, elle a des joints fuyants que je dois changer avant de le conduire dans des manifestations.
Le dernier week end j'ai conduit mon 30 et mon 56 à une manifestation locale et les deux ont parfaitement fonctionné toute la journée.
Meilleurs voeux,
Peter
I have looked at the George Monro pages. Thank you for including my machine! As you will see from the photograph, it has very leaky seals which I must renew before putting it on show at working events.
Last weekend I took my 30 and 56 to a local working event and they both worked all day perfectly.
Best wishes
Peter
Bonjour Etienne,
J'ai regardé les pages George Monro. Merci d'y avoir inclus ma machine!
Comme vous pouvez le voir d'après la photographie, elle a des joints fuyants que je dois changer avant de le conduire dans des manifestations.
Le dernier week end j'ai conduit mon 30 et mon 56 à une manifestation locale et les deux ont parfaitement fonctionné toute la journée.
Meilleurs voeux,
Peter