Bonjour à tous et merci pour vos précieux conseils et pour la documentation trouvée sur ce forum.
Le 56a tourne comme un avion de chasse accéléré et comme une vieille harlay au ralenti. Les voisins sont sortis aux premiers tours de l'engin. C'est comme un échappement libre...Mais avant, quelques petits soucis vite résolus en 3 jours.
Les commandes, cliquets sont dégrippés au gazoil, puis huilés. Les graisseurs colmatés sont démontés et graissage à la pompe.
Question : l'excès de graisse ne sort que sur le côté extérieur des roues, alors qu'il devrait en sortir aussi vers le pont. Je referai un graissage après une séance de travail.
Côté huile, elle semblait propre, mais pas au niveau. C'est probablement du à une fuite du côté du roto. Donc à surveiller. Je n'ai pas trouvé d'éclatés de l'accessoire, Sans doute un problème de feutres à changer, car il y a des traces d'huile de part et d'autre du pont du roto. Vidange, rinçage avec du gazoil et gl4 80w90. C'est pas le top, mais je n'avais que ça, en attendant de la 90/140 ou mieux la total carter préconisée par Alain. Si quelqu'un sait où la trouver, l'info sera la bienvenue,
Le réservoir est propre, sans trace ni d'odeur de vieux mélange. Le carbu est plein d'huile bien collante. démontage et nettoyage
La bougie est bien calaminée.
5 litres de mélange à 4% 1/2 synthèse.
Premiers coup de lanceur, compression excessive. Bizarre. La machine en équilibre précaire tombe le moteur au sol, et du mélange sort de l'échappement. Pas bon du tout. Fermeture de l'arrivée d'essence. Purge du bas moteur par la vis et 20cl de mélange sale récupéré. Démontage du carbu. Le flotteur est monté à l'envers, ne ferme pas l'arrivée d'essence et c'est pourquoi elle coule par gravitation dans le moteur.
La bonne compression, mais toujours pas d'allumage. Controle sommaire de la magnéto. 3.8Kohm avec le carbu, mais résistance infinie avec le bloc moteur. Grattage de la rouille autour de la bougie et même valeur de résistance que sur le carbu.
Un coup de lanceur pan-pan. Ca sent bon. Accélérateur à mi régime et volet d'air grand ouvert, ça pète d'enfer. Je suis en 2°, grand axe sur roue droite. Un coup de marche arrière, il tourne vers la gauche, car seule la roue droite est motrice. Parfait. Marche avant, ça file droit. Bon petit problème : les roues fer sont mal montées, car inversées. Reste à sortir de le cric.
J'ai prévu de me rendre à st denis de Jouhet ce week end. Vous pourrez le voir et j'espère avoir le plaisir de vous rencontrer.
Du coup, j'ai sorti de la grange le 55a. Là, il est en stage gazoil. Il est très différent au niveau transmission.
Je suis désolé car je n'arrive pas à coller de photos sur le forum. Je fais un message sur tma avec les photos.
Bien cordialement Patrick.