Bonjour à tous,
Intéressantes, ces solutions de lubrification.
Dans le 55B, comme les joints de roues commençaient à fuir, mon papa avait déjà commencé à mettre dans la boîte de l'huile (en fait, de la graisse) de pont de chez Shell. C'est plus épais.
De mon côté, j'ai pris le parti de contacter directement un spécialiste de la firme suisse Motorex. Il a bien écouté et compris la situation et m'a conseillé cette solution, qui semble fonctionner à merveille:
Un mélange de 50% de:
![]()
... et 50% de:
![]()
Il m'a certifié que ce mélange est compatible avec le bronze et il n'y a pratiquement pas de fuite. Et ça tourne impeccablement!![]()
Intéressantes, ces solutions de lubrification.
Dans le 55B, comme les joints de roues commençaient à fuir, mon papa avait déjà commencé à mettre dans la boîte de l'huile (en fait, de la graisse) de pont de chez Shell. C'est plus épais.
De mon côté, j'ai pris le parti de contacter directement un spécialiste de la firme suisse Motorex. Il a bien écouté et compris la situation et m'a conseillé cette solution, qui semble fonctionner à merveille:
Un mélange de 50% de:
... et 50% de:
Il m'a certifié que ce mélange est compatible avec le bronze et il n'y a pratiquement pas de fuite. Et ça tourne impeccablement!
Christian
Bonsoir à tous!
Voilà un petit reflet du labourage d'automne de cet après-midi avec le 55 B:
Jeudi prochain, je remets ça. Mais il m'a fait quelques petits soucis qu'on ne voit pas sur la vidéo: à 3 reprises, le moteur s'est arrêté brusquement, sans crier gare. Il m'avait déjà fait une fois le coup l'été 2015, mais j'avais pensé que ça venait de la très forte chaleur qu'il faisait ce jour-là.
Il est reparti, mais après que j'ai démonté et brossé la bougie. Mais je ne suis pas du tout sûr que ça vient de la bougie: elle était propre et n'était pas couverte d'essence après plusieurs tentatives de redémarrage. Peut-être qu'elle ne supporte plus la chaleur. l'arrêt se produit en plein effort.
Le moteur n'avait pas serré non plus. Le volant tournait très librement et le moteur ne s'est pas arrêté brusquement.
Je vais nettoyer le carburateur et mettre une bougie neuve pour jeudi et je verrai si la panne se reproduit.
Mais si quelqu'un a une idée, c'est bien volontiers.
Voilà un petit reflet du labourage d'automne de cet après-midi avec le 55 B:
Jeudi prochain, je remets ça. Mais il m'a fait quelques petits soucis qu'on ne voit pas sur la vidéo: à 3 reprises, le moteur s'est arrêté brusquement, sans crier gare. Il m'avait déjà fait une fois le coup l'été 2015, mais j'avais pensé que ça venait de la très forte chaleur qu'il faisait ce jour-là.
Il est reparti, mais après que j'ai démonté et brossé la bougie. Mais je ne suis pas du tout sûr que ça vient de la bougie: elle était propre et n'était pas couverte d'essence après plusieurs tentatives de redémarrage. Peut-être qu'elle ne supporte plus la chaleur. l'arrêt se produit en plein effort.
Le moteur n'avait pas serré non plus. Le volant tournait très librement et le moteur ne s'est pas arrêté brusquement.
Je vais nettoyer le carburateur et mettre une bougie neuve pour jeudi et je verrai si la panne se reproduit.
Mais si quelqu'un a une idée, c'est bien volontiers.
Christian
Bonsoir Christian;
Un beau vidéo d'un beau vieux 55B; avèc encore ses tôles latérales !!; qui fait du bon travail..........
Etienne.
Un beau vidéo d'un beau vieux 55B; avèc encore ses tôles latérales !!; qui fait du bon travail..........
Etienne.
Bonjour,
C'est un yverdonnois nouveau sur le forum...
Super la vidéo! Moi j'ai un 21 C que je dois remettre en route.![]()
Par contre pour votre panne: plusieurs pistes:
-Arrivée d'essence bouchée, nettoyage carburateur et pointeau.
-Vis platinées, isolation câble bougie, bobine d'allumage et rouille sur le volant magnétique; la rouille est destructrice de la rémanence des aimants (souvent on l'ignore).
Avec les nouvelles essences et les huiles semi et/ou synthétique il y a un effet de vapeur-look![]()
au carbu.
Voilà les premiers trucs auquels je pense...
C'est un yverdonnois nouveau sur le forum...
Super la vidéo! Moi j'ai un 21 C que je dois remettre en route.
Par contre pour votre panne: plusieurs pistes:
-Arrivée d'essence bouchée, nettoyage carburateur et pointeau.
-Vis platinées, isolation câble bougie, bobine d'allumage et rouille sur le volant magnétique; la rouille est destructrice de la rémanence des aimants (souvent on l'ignore).
Avec les nouvelles essences et les huiles semi et/ou synthétique il y a un effet de vapeur-look
au carbu.Voilà les premiers trucs auquels je pense...
Bonsoir Récup'61, bonsoir à tous,
Je n'avais pas vu ta présentation. Ça fait plaisir de rencontrer un Vaudois sur ce forum!
Merci pour les conseils. J'ai fait un truc qu'il ne faudrait jamais faire: m'occuper de deux problèmes supposés à la fois! Après, quand tout fonctionne bien, on ne sait pas ce qui était la cause de la panne. J'ai démonté et nettoyé le carburateur ET j'ai mis une bougie neuve. Résultat: je ne sais pas laquelle des deux mesures était la bonne. Mais, en tout cas, j'ai labouré une dernière fois cet automne et il n'a pas calé le moins du monde. On verra ce que ça donne au printemps prochain!...
Je n'avais pas vu ta présentation. Ça fait plaisir de rencontrer un Vaudois sur ce forum!
Merci pour les conseils. J'ai fait un truc qu'il ne faudrait jamais faire: m'occuper de deux problèmes supposés à la fois! Après, quand tout fonctionne bien, on ne sait pas ce qui était la cause de la panne. J'ai démonté et nettoyé le carburateur ET j'ai mis une bougie neuve. Résultat: je ne sais pas laquelle des deux mesures était la bonne. Mais, en tout cas, j'ai labouré une dernière fois cet automne et il n'a pas calé le moins du monde. On verra ce que ça donne au printemps prochain!...
Christian
Bonjour à tous
Un grand classique quand il fait très chaud, la bougie qui perle.
Bonjour à Yverdon, mon papi était né là-bas.
Thierry
Un grand classique quand il fait très chaud, la bougie qui perle.
Bonjour à Yverdon, mon papi était né là-bas.
Thierry
Salut merci pour vos messages sympas!
J'ai avancé, dans le sens que je suis allé chez NUSA à Corgémont chercher 3 segments pour mon 21 C. Ils avaient ça en stock. Je n'ai pas eu le temps de les poser et remonter le moteur, ce sera pour mon prochain congé. Si je gagne un peu de compression, il va redémarrer.
Peut-être devrais-je hôner la moindre pour diminuer les rayures...
A bientôt.
J'ai avancé, dans le sens que je suis allé chez NUSA à Corgémont chercher 3 segments pour mon 21 C. Ils avaient ça en stock. Je n'ai pas eu le temps de les poser et remonter le moteur, ce sera pour mon prochain congé. Si je gagne un peu de compression, il va redémarrer.
Peut-être devrais-je hôner la moindre pour diminuer les rayures...
A bientôt.
Un grand classique quand il fait très chaud, la bougie qui perle.
Thierry
Oui, je pense que ça pourrait très bien être ça! Le moteur fonctionne très bien et brusquement il s'arrête, comme si quelqu'un avait coupé le contact. Après une minute, il repart comme si de rien n'était...
Il semble qu'avec une bougie neuve, l'incident ne se reproduit pas. On verra. On nous annonce un été chaud...
Christian
Sur autre chose qu'un Simar. L'électrode de bougie était cassé, à froid elle fonctionnait, mais dès que le moteur devenait chaud: fini!
Changement de bougie et hop ça tourne!
Changement de bougie et hop ça tourne!
Bonjour à tous!
Deuxième fois que le 55 B travaille cette année. Il a démarré au 2ème coup en mai et au premier coup aujourd'hui. J'ai bien fait de changer la bougie! Le voici tout poussiéreux après le travail. Je ne me lasserai jamais de sa musique!
https://youtu.be/ILGAl_SBpc8
Il y a pourtant un truc qui me chiffonne: des deux côtés du différentiel, il y a un joint caoutchouc qui se désagrège et qui se détache de l'axe de la fraise. Il semble que ce n'est pas lui qui est responsable de l'étanchéité car il n'y a pratiquement pas de fuite. Mais c'est grave? Il sert à quoi, ce joint?
![]()
Au bout de la flèche, on voit le joint qui se déglingue quand on veut enlever les racines et les herbes qui se sont entortillées.
Deuxième fois que le 55 B travaille cette année. Il a démarré au 2ème coup en mai et au premier coup aujourd'hui. J'ai bien fait de changer la bougie! Le voici tout poussiéreux après le travail. Je ne me lasserai jamais de sa musique!
https://youtu.be/ILGAl_SBpc8
Il y a pourtant un truc qui me chiffonne: des deux côtés du différentiel, il y a un joint caoutchouc qui se désagrège et qui se détache de l'axe de la fraise. Il semble que ce n'est pas lui qui est responsable de l'étanchéité car il n'y a pratiquement pas de fuite. Mais c'est grave? Il sert à quoi, ce joint?
Au bout de la flèche, on voit le joint qui se déglingue quand on veut enlever les racines et les herbes qui se sont entortillées.
Christian
Bonjour
C'est certainement un joint caoutchouc qui était dans la terre et qui s'est enroulé sur la fraise![]()
A plus
Marc
C'est certainement un joint caoutchouc qui était dans la terre et qui s'est enroulé sur la fraise
A plus
Marc
https://simar-motos-tracteurs.over-blog.com/
Marc, il semble bien que ce sont deux joints de cuir qui protègent les joints d'étanchéité.
Tout est expliqué dans ce nouveau sujet du forum:
http://simar.discutbb.com/sujet-210937-779545-33927-1-Anneaux-De-Cuir-Sur-La-Fraise-Du-55-B.html#num4
Tout est expliqué dans ce nouveau sujet du forum:
http://simar.discutbb.com/sujet-210937-779545-33927-1-Anneaux-De-Cuir-Sur-La-Fraise-Du-55-B.html#num4
Christian
Bonjour à tous!
Des nouvelles du 55 B de Chavannes-près-Renens, en Suisse: il va très bien et tourne comme une horloge. J'ai essayé de labourer la semaine passée, mais le terrain était tellement sec qu'il ne faisait que gratouiller en levant des mètres cubes de poussière. J'y suis donc revenu cette semaine après quelques jours de bonne pluie et c'était du gâteau:
Des nouvelles du 55 B de Chavannes-près-Renens, en Suisse: il va très bien et tourne comme une horloge. J'ai essayé de labourer la semaine passée, mais le terrain était tellement sec qu'il ne faisait que gratouiller en levant des mètres cubes de poussière. J'y suis donc revenu cette semaine après quelques jours de bonne pluie et c'était du gâteau:
Christian
Bonsoir Caplan
C'est vrai qu'il tourne bien et ta courroie est magnifique
Thierry
C'est vrai qu'il tourne bien et ta courroie est magnifique
Thierry
Bonsoir Thierry,
Oui, j'ai fait faire la courroie par un sellier, auquel j'ai fourni l'ancienne poignée en bois et la plaquette aux deux ergots que j'ai bricolée. Et je l'ai offerte au 55 B pour son 72ème anniversaire!
Oui, j'ai fait faire la courroie par un sellier, auquel j'ai fourni l'ancienne poignée en bois et la plaquette aux deux ergots que j'ai bricolée. Et je l'ai offerte au 55 B pour son 72ème anniversaire!
Christian