Bonjour,
J'ai remis de l'huile dans le carter de la fraise du 8-2A. Je vois que ça fuit pas mal de chaque côté. En consultant cette planche :
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je ne vois pas de joints, uniquement des rondelles d'épaisseur 0.5. D'où mes questions :
- Si j'ai mis de l'huile trop fluide (huile moteur 4 temps 15W40), alors que dois -je mettre. Ou bien dois-je mettre de la graisse qui se fluidifie avec la température ?
- Sinon, comment est assurée l'étanchéité ?
- Quel volume d'huile mettre ?
Pour l'instant, je n'ai trouvé que le bouchon de remplissage mais pas celui de vidange.
Pascal
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Pascal.
J'ai remis de l'huile dans le carter de la fraise du 8-2A. Je vois que ça fuit pas mal de chaque côté. En consultant cette planche :
je ne vois pas de joints, uniquement des rondelles d'épaisseur 0.5. D'où mes questions :
- Si j'ai mis de l'huile trop fluide (huile moteur 4 temps 15W40), alors que dois -je mettre. Ou bien dois-je mettre de la graisse qui se fluidifie avec la température ?
- Sinon, comment est assurée l'étanchéité ?
- Quel volume d'huile mettre ?
Pour l'instant, je n'ai trouvé que le bouchon de remplissage mais pas celui de vidange.
Pascal
Pascal.
Bonjour Pascal il y a deux joints poste N° JS3047/8 apparament c'est des joints spis normalisé quand a l'huile il faut de la SAE 90 comme la boite de vitesse il ne doit pas avoir de bronze donc tu peut mettre de l'huile actuelle.
A+
Régis
A+
Régis
Un Simar si non rien !!
Bonjour tous
Régis, tu es sur qu'il n'y a pas de bronze, il n'y a pas de bagues palier pour les arbres?
Je ne connais pas bien ces machines.
Amicalement
Thierry
Régis, tu es sur qu'il n'y a pas de bronze, il n'y a pas de bagues palier pour les arbres?
Je ne connais pas bien ces machines.
Amicalement
Thierry
Re bonjour,
Bon j'ai des réponses et d'autres problèmes :
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Les réponses :
- l'étanchéité se fait donc par les butées à billes ?
- pour l'huile je dois être bon, reste à trouver la quantité à mettre.
Les problèmes :
La pièce que j'ai commandée (patin de profondeur [6]/ 25173/25418/25597) est trop longue : dommage je vais devoir la modifier. La crémaillère [5] /25235/ est beaucoup trop en arrière.
J'ai un problème d'embrayage : les ressorts doivent être fatigués car au ralenti j'avance encore.
La sélection des vitesses est aléatoire.
Le réglage des mancherons commence à me prendre sérieusement la tête. Je n'arrive pas à le bloquer correctement en un demi tour de manette. De plus la manette est coudé vers le bas et est limitée encore plus en rotation car elle vient se prendre dans les branches du guidon. Je n'ai pas de forge à la maison !
Attendez je suis en train de modifier le message ....
C'est bon, j'ai modifié mon message. Merci.
Pascal.
Bon j'ai des réponses et d'autres problèmes :
Les réponses :
- l'étanchéité se fait donc par les butées à billes ?
- pour l'huile je dois être bon, reste à trouver la quantité à mettre.
Les problèmes :
La pièce que j'ai commandée (patin de profondeur [6]/ 25173/25418/25597) est trop longue : dommage je vais devoir la modifier. La crémaillère [5] /25235/ est beaucoup trop en arrière.
J'ai un problème d'embrayage : les ressorts doivent être fatigués car au ralenti j'avance encore.
La sélection des vitesses est aléatoire.
Le réglage des mancherons commence à me prendre sérieusement la tête. Je n'arrive pas à le bloquer correctement en un demi tour de manette. De plus la manette est coudé vers le bas et est limitée encore plus en rotation car elle vient se prendre dans les branches du guidon. Je n'ai pas de forge à la maison !
Attendez je suis en train de modifier le message ....
C'est bon, j'ai modifié mon message. Merci.
Pascal.
Pascal.
La fraise est monter sur roulements et cages a aiguilles je pense que les joint spis sont accessible en déposant les deux flasques 25151. Les dimensions doivent être marquer dessus en plus maintenant on trouve des bagues d'etanchéité a double lèvres. Pour le mancheron tu peu essayer des rondelles d'épaisseur différente pour arriver a serré avant de toucher au guidon.
a+
Régis
a+
Régis
Un Simar si non rien !!
Sur mon 108 qui doit avoir la même boîte, j'ai dû régler le ralenti très bas pour que la machine n'avance pas. Les vitesses passent d'ailleurs mieux . Elles peuvent accrocher, parfois.
Il y a souvent des problèmes de carburateur Bing, dont le corps est déformé.
Pour le réglage des mancherons, on peut changer la position de la manette.
Voir la photo du 8.2 de JF C, en fin de page, sur le site. On peut changer la position de l'écrou rouge.
Pour la contenance de la fraise, on n'a aucune indication, mais ce doit être comme les ponts arrière (essieu rigide) de voiture, il doit falloir ne pas remplir complètement!
Alain.
Il y a souvent des problèmes de carburateur Bing, dont le corps est déformé.
Pour le réglage des mancherons, on peut changer la position de la manette.
Voir la photo du 8.2 de JF C, en fin de page, sur le site. On peut changer la position de l'écrou rouge.
Pour la contenance de la fraise, on n'a aucune indication, mais ce doit être comme les ponts arrière (essieu rigide) de voiture, il doit falloir ne pas remplir complètement!
Alain.
Re - bonsoir,
@Regis : vu pour les joint spi.
Pour le serrage des mancherons je suis un peu inquiet. J'espère que le métal ne flue pas, car sinon la rupture va suivre. Je ne comprends pas pour la rondelle. Il y a 2 vis arrêtées par une tôle que l'on doit ajuster. Ensuite le serrage et le blocage du guidon doit se faire en moins d'un demi tour de manette.
@ Alain : Le ralenti est déjà bas à la limite de l'arrêt. Ce n'est pas normal. C'est vraiment le signe de l'usure ou la casse d'un ou des 2 ressorts. Si je ne fais rien je vais tout casser. Un démontage s'impose, mais où trouver ces ressorts ?
Pour le mancheron, la photo du musée aussi a le même montage ! Je me demande si ce n'est pas le montage correct d'origine.
J'ai remonté les 2 jeux de fraises 17 et 30 cm avec les couteaux neufs. ça m'a bien occupé l'après midi et la soirée car c'était pas mal grippé et je ne voulais pas abîmer les vis à tête fine. !
J'ai reçu des couteaux longs, alors que d'origine c'était des courts. Je suppose qu'ils sont refait car ils n'ont plus l'estampille SIMAR comme les vieux.
Une fois lancée (avec la galère de l'embrayage) la machine est très agréable à conduire. Beaucoup plus stable que l'Agria Baby 1100. Je pense que c'est du au poids plus important et à la longueur aussi. J'ai encore un soucis avec la crémaillère de réglage de la profondeur de fraisage. Je ferais des photos car il y a quelque chose qui cloche.
Pascal.
@Regis : vu pour les joint spi.
Pour le serrage des mancherons je suis un peu inquiet. J'espère que le métal ne flue pas, car sinon la rupture va suivre. Je ne comprends pas pour la rondelle. Il y a 2 vis arrêtées par une tôle que l'on doit ajuster. Ensuite le serrage et le blocage du guidon doit se faire en moins d'un demi tour de manette.
@ Alain : Le ralenti est déjà bas à la limite de l'arrêt. Ce n'est pas normal. C'est vraiment le signe de l'usure ou la casse d'un ou des 2 ressorts. Si je ne fais rien je vais tout casser. Un démontage s'impose, mais où trouver ces ressorts ?
Pour le mancheron, la photo du musée aussi a le même montage ! Je me demande si ce n'est pas le montage correct d'origine.
J'ai remonté les 2 jeux de fraises 17 et 30 cm avec les couteaux neufs. ça m'a bien occupé l'après midi et la soirée car c'était pas mal grippé et je ne voulais pas abîmer les vis à tête fine. !
J'ai reçu des couteaux longs, alors que d'origine c'était des courts. Je suppose qu'ils sont refait car ils n'ont plus l'estampille SIMAR comme les vieux.
Une fois lancée (avec la galère de l'embrayage) la machine est très agréable à conduire. Beaucoup plus stable que l'Agria Baby 1100. Je pense que c'est du au poids plus important et à la longueur aussi. J'ai encore un soucis avec la crémaillère de réglage de la profondeur de fraisage. Je ferais des photos car il y a quelque chose qui cloche.
Pascal.
Pascal.
Bonjour Pascal, tu peut trouver des ressorts au mètre dans des boite qui font des fournitures industrielles pour l'électromécanique style la CIR tu peut aussi voir les centres auto ou les garages qui font du freinage auto car maintenant les garnitures de freins sont livré en kit pré-monté et donc il jette tout a la benne et ca c'est plein de ressors différents
A+
Régis
A+
Régis
Un Simar si non rien !!
Le 8.2 du musée n'est pas forcément une référence.
En ce qui concerne l'embrayage, il faut voir la marque. Si c'est Sachs ou Luk, il faut demander conseil à Edel, dont l'adresse est sur le site.
Les couteaux courts et longs n'ont pas même référence.
Pour ce qui est des mancherons, il y avait peut-être problème, car, sur le 108, le système a été modifié.
Alain.
En ce qui concerne l'embrayage, il faut voir la marque. Si c'est Sachs ou Luk, il faut demander conseil à Edel, dont l'adresse est sur le site.
Les couteaux courts et longs n'ont pas même référence.
Pour ce qui est des mancherons, il y avait peut-être problème, car, sur le 108, le système a été modifié.
Alain.
Bonjour,
Pour le serrage des mancherons, la bonne voie semble être celle des 2 photos sur le site :
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Cela provient du livret d'utilisation.
D'autre part cela dégage complétement le passage de la manette de serrage qui n'est plus gênée par les branches du guidon.
Pascal.
Pour le serrage des mancherons, la bonne voie semble être celle des 2 photos sur le site :
Cela provient du livret d'utilisation.
D'autre part cela dégage complétement le passage de la manette de serrage qui n'est plus gênée par les branches du guidon.
Pascal.
Pascal.
Re,
J'ai remis les mancherons comme à l'origine.
J'ai désaccouplé le moteur. J'ai bien fait. Deux garnitures décollées dont une cassée en 2 parties.
C'est un embrayage SUCO ou FUCO (je ne connais pas) :
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Les 2 garnitures décollées :
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Tous mes extracteurs ne passent pas :
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Je n'arrive pas à déterminer si ces 3 trous sont taraudés. En passant un tournevis, je ne sens pas les filets. S'ils étaient taraudés je pourais faire un arrache sur mesure :
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Des suggestions ?
Pascal.
J'ai remis les mancherons comme à l'origine.
J'ai désaccouplé le moteur. J'ai bien fait. Deux garnitures décollées dont une cassée en 2 parties.
C'est un embrayage SUCO ou FUCO (je ne connais pas) :
Les 2 garnitures décollées :
Tous mes extracteurs ne passent pas :
Je n'arrive pas à déterminer si ces 3 trous sont taraudés. En passant un tournevis, je ne sens pas les filets. S'ils étaient taraudés je pourais faire un arrache sur mesure :
Des suggestions ?
Pascal.
Pascal.
Pascal esse que tu peut déposer les trois masselottes? les axes que l'on voie dans la troisième photo ce démonte t'il?
A Béziers nous avons une boite qui fait encore les garniture collé au four c'est les
Et Gimeno.
a+
Régis
A Béziers nous avons une boite qui fait encore les garniture collé au four c'est les
Et Gimeno.
a+
Régis
Un Simar si non rien !!
Bonsoir,
Rien de nouveau si ce n'est que j'ai décollé la dernière garniture en essayant d'écarter les 3 masselottes avec des tournevis. Je voulais les sortir des 3 ergots qui ont l'air de les maintenir. Je ne sais pas exactement ou sont les ressorts. Soit la colle à mal vieilli, soit ça a été mal bricolé ?
Je continue de chercher un extracteur, car si ça doit passer au four pour recollage ...
Pascal.
Rien de nouveau si ce n'est que j'ai décollé la dernière garniture en essayant d'écarter les 3 masselottes avec des tournevis. Je voulais les sortir des 3 ergots qui ont l'air de les maintenir. Je ne sais pas exactement ou sont les ressorts. Soit la colle à mal vieilli, soit ça a été mal bricolé ?
Je continue de chercher un extracteur, car si ça doit passer au four pour recollage ...
Pascal.
Pascal.
Salut Pascal, les ressorts doivent tenir par les six goupilles méca-indus mais sur place tu peut pas les chassés a par qu'il y est un endroit ou la goupille passe qu'on ne vois pas sur les photo un trou ou un creux assez profond c'est curieux que les trois guide se démonte pas vu que la garniture est percer en face des guides bon courage et reste calme quand tu aura trouvé la solution ca fera gagner du temps au prochain qui ce frottera a cet embrayage mysterieu
A+
Régis
A+
Régis
Un Simar si non rien !!
Salut Pascal un lien pour ton embrayage Suco
Pour démonter il faut chasser les goupille méca-indus le perçage
sert a tiré le ressort pour remonter les goupilles
http://fr.suco.de/antriebstechnik/fliehkraft_kupplungen_und_bremsen/s-typ.php
Pour démonter il faut chasser les goupille méca-indus le perçage
sert a tiré le ressort pour remonter les goupilles
http://fr.suco.de/antriebstechnik/fliehkraft_kupplungen_und_bremsen/s-typ.php
Un Simar si non rien !!
Bonsoir à tous
Pascal, on dirait le même embrayage que sur les motostandart, voila un lien qui peut t'intéresser
http://lesmotostandards.forumpro.fr/t1471-restauration-d-un-embrayge-3-masselottes-gamme-terra
Cordialement
Thierry
Pascal, on dirait le même embrayage que sur les motostandart, voila un lien qui peut t'intéresser
http://lesmotostandards.forumpro.fr/t1471-restauration-d-un-embrayge-3-masselottes-gamme-terra
Cordialement
Thierry