Bonsoir Etienne
Je crois que tu vas avoir des problèmes avec un carbu de 40, il doit être trop petit, je ne sais pas comment faire pour trouver un carbu d'origine mais je vais chercher, ou alors, trouver le gicleur qui va bien mais il y aura problème quand même, en principe, le diamètre de passage du carbu doit être le même que celui de la pipe d'admission et là, ce n'est pas le cas.
Demain, certainement, carrosserie avec mon ami qui est tôlier formeur comme moi, il faut au moins être deux pour attaquer une pièce pareille.
Dis moi Etienne, la pièce de jonction entre le carbu et le filtre à air, c'est bien celle d'origine que tu m'envoies? Tu dis que tu n'avais pas le carbu et le filtre à air d'origine!!!
Il est 22h30 et il fait encore 29°
Bonne soirée à tous
Thierry
Je crois que tu vas avoir des problèmes avec un carbu de 40, il doit être trop petit, je ne sais pas comment faire pour trouver un carbu d'origine mais je vais chercher, ou alors, trouver le gicleur qui va bien mais il y aura problème quand même, en principe, le diamètre de passage du carbu doit être le même que celui de la pipe d'admission et là, ce n'est pas le cas.
Demain, certainement, carrosserie avec mon ami qui est tôlier formeur comme moi, il faut au moins être deux pour attaquer une pièce pareille.
Dis moi Etienne, la pièce de jonction entre le carbu et le filtre à air, c'est bien celle d'origine que tu m'envoies? Tu dis que tu n'avais pas le carbu et le filtre à air d'origine!!!
Il est 22h30 et il fait encore 29°
Bonne soirée à tous
Thierry
Bonsoir :
C'est la pièce d'origine; et c'est déja parti de la Poste de Wervicq-Sud ce matin à 10 h 30
Si ce ne va pas avèc le carbu d'un 40; je mi un d'un 61A qui est au Tapet.
On va esseyé; on à le temps; on est en retraite!!!!!!
Etienne.
C'est la pièce d'origine; et c'est déja parti de la Poste de Wervicq-Sud ce matin à 10 h 30
Si ce ne va pas avèc le carbu d'un 40; je mi un d'un 61A qui est au Tapet.
On va esseyé; on à le temps; on est en retraite!!!!!!
Etienne.
Bonsoir Etienne
Merci bien pour cet envoi.
J'ai attaqué la restauration du capot aujourd'hui, démontage de tous les renforts intérieur et planage des volumes, j'avais décapé avant tous les mastics pour faire un bon boulot, c'est bien parti, j'ai les rivets pour remonter les renforts et j'espère que le vendeur retrouvera les baguettes de décor.
A deux sur le capot, c'est plus facile surtout quand c'est deux toliers formeurs, je me régale et je retrouve les gestes que je croyais oubliés, j'ai même l'impression que je n'ai jamais arrêté, mon fils hier m'a dit qu'il regrettait de ne pas avoir passé plus de temps avec moi à réparer et redresser de la tôlerie, ça fait plaisir.
Je n'ai pas d'appareil photo en ce moment, je l'ai prêté à ma fille qui est en voyage.
Etienne, si tu veux mettre des photos sur le forum et que Diego n'a pas le temps, tu n'as qu'à me les envoyer sur ma messagerie et me dire où tu veux les poster.
A bientôt les copains
Thierry
Merci bien pour cet envoi.
J'ai attaqué la restauration du capot aujourd'hui, démontage de tous les renforts intérieur et planage des volumes, j'avais décapé avant tous les mastics pour faire un bon boulot, c'est bien parti, j'ai les rivets pour remonter les renforts et j'espère que le vendeur retrouvera les baguettes de décor.
A deux sur le capot, c'est plus facile surtout quand c'est deux toliers formeurs, je me régale et je retrouve les gestes que je croyais oubliés, j'ai même l'impression que je n'ai jamais arrêté, mon fils hier m'a dit qu'il regrettait de ne pas avoir passé plus de temps avec moi à réparer et redresser de la tôlerie, ça fait plaisir.
Je n'ai pas d'appareil photo en ce moment, je l'ai prêté à ma fille qui est en voyage.
Etienne, si tu veux mettre des photos sur le forum et que Diego n'a pas le temps, tu n'as qu'à me les envoyer sur ma messagerie et me dire où tu veux les poster.
A bientôt les copains
Thierry
Salut Alain
Intéressant de savoir que c'est une conception Mag.
Est-ce que tu as reçu mon message à propos du 56?
Encore une vidéo:
http://www.youtube.com/v/zXxtQRwoFBE
A bientôt
Thierry
Intéressant de savoir que c'est une conception Mag.
Est-ce que tu as reçu mon message à propos du 56?
Encore une vidéo:
http://www.youtube.com/v/zXxtQRwoFBE
A bientôt
Thierry
J'ai eu un message scindé en 12 parties parlant de 56, mais totalement illisible.
Je suppose que le moteur du T100 est à soupapes (tristement) latérales.
Alain.
Bonsoir :
Je connet 3 T100A's qui sont restauré et qui se trouve dans des muséa : Gingings ; Neuvy- Grandchamps ; et dans un musè privéà Hallau (Ch.) Kris à visité ces trois muséa et Alain et Thierry ont certainement les photo's de cette visites.
Sur le T100A de Hallau; je pense que ce n'est pas le carbu originale; mais je trouve cellui la plus belle.
Thierry: le votre sera le premièr T100B qui sera restauré!!!
Il doit etre le plus belles; surtout avèc deux carrossiers diplomé!!!
P.S. On voit bien le charrue ; la fraise et meme des roue's en fer sur les photo's de Hallau
Alain : Ca est peut-etre la difference entre un moteur d'un A et d'un B; que les soupappes sont différentes; vu que le échappement est sur une autre place sur la culasse???
Etienne.
Je connet 3 T100A's qui sont restauré et qui se trouve dans des muséa : Gingings ; Neuvy- Grandchamps ; et dans un musè privéà Hallau (Ch.) Kris à visité ces trois muséa et Alain et Thierry ont certainement les photo's de cette visites.
Sur le T100A de Hallau; je pense que ce n'est pas le carbu originale; mais je trouve cellui la plus belle.
Thierry: le votre sera le premièr T100B qui sera restauré!!!
Il doit etre le plus belles; surtout avèc deux carrossiers diplomé!!!
P.S. On voit bien le charrue ; la fraise et meme des roue's en fer sur les photo's de Hallau
Alain : Ca est peut-etre la difference entre un moteur d'un A et d'un B; que les soupappes sont différentes; vu que le échappement est sur une autre place sur la culasse???
Etienne.
Tous les T100 à essence doivent avoir un moteur à soupapes latérales.
Alain.
Alain.
Bonjour à tous
Etienne, j'ai reçu ce matin la pièce de filtre à air et je te remercie, je vais pour commencer faire un moule en plâtre et tirer une pièce en polyester, pour la fonderie, je verrai plus tard.
Tu as bien fait de me rappeler de regarder les photos du musée d'Hallau, on voit bien la charrue et le carburateur est beau aussi, je crois reconnaitre un carbu monté sur les Energic, avec les deux cables, starter et accél, je crois même que j'ai ici une machine avec ce montage.
Merci pour les compliments et j'espère que le résultat sera à la hauteur de nos ambitions.
Alain, dans mon message, je t'indiquais un 56 à vendre, je te renvoie le message en espérant qu'il passe mieux.
Amicalement
Thierry
Etienne, j'ai reçu ce matin la pièce de filtre à air et je te remercie, je vais pour commencer faire un moule en plâtre et tirer une pièce en polyester, pour la fonderie, je verrai plus tard.
Tu as bien fait de me rappeler de regarder les photos du musée d'Hallau, on voit bien la charrue et le carburateur est beau aussi, je crois reconnaitre un carbu monté sur les Energic, avec les deux cables, starter et accél, je crois même que j'ai ici une machine avec ce montage.
Merci pour les compliments et j'espère que le résultat sera à la hauteur de nos ambitions.
Alain, dans mon message, je t'indiquais un 56 à vendre, je te renvoie le message en espérant qu'il passe mieux.
Amicalement
Thierry
http://www.youtube.com/watch?v=yPNlC3l5zsk
Bonjour à tous
Une vidéo de la restauration du capot, avec l'aide de mon vieux copain Philippe passionné lui tout simplement de carrosserie, il restaure souvent des voitures ancienne mais toujours pour les autres, trop gentil le garçon, c'est un super pote et on à travaillé ensemble pendant des années chez différents constructeurs.
Etienne, une bonne santé et prends soin de toi.
Amicalement
Thierry
Bonjour à tous
Une vidéo de la restauration du capot, avec l'aide de mon vieux copain Philippe passionné lui tout simplement de carrosserie, il restaure souvent des voitures ancienne mais toujours pour les autres, trop gentil le garçon, c'est un super pote et on à travaillé ensemble pendant des années chez différents constructeurs.
Etienne, une bonne santé et prends soin de toi.
Amicalement
Thierry
J’ai vu les vidéos, il a l’air en bon état c’est bien.
Je serais intéressé de voir le fonctionnement du balancier du moteur, j’ai un peu de mal à comprendre le fonctionnement.
Quand vous aurez l’occasion bien sur ;)
Je serais intéressé de voir le fonctionnement du balancier du moteur, j’ai un peu de mal à comprendre le fonctionnement.
Quand vous aurez l’occasion bien sur ;)
Bien-sur Sébastien mais il faut attendre de restaurer la fraise, ça ne fonctionner que si il y a un outil derrière ou alors le lever avec le petit cric accessoire mais je n'ai pas encore essayé.
A bientôt
Thierry
A bientôt
Thierry
Bonsoir:
Depuis jeudi-soir je suis déja à la maison. Le premier mois ca doit etre calme; pas de restauration.
Je va regardè des video's pour voir comment les proffessionels restaure un capot qui est je vois très diffèrante d'un T100A.
Etienne.
Depuis jeudi-soir je suis déja à la maison. Le premier mois ca doit etre calme; pas de restauration.
Je va regardè des video's pour voir comment les proffessionels restaure un capot qui est je vois très diffèrante d'un T100A.
Etienne.
Bonjour :
Je me demande combien un tracteur T100A ou B à couté dans le temps???
En 1957 était le prix pour un Simar 60 + charrue : 69000 Fr B.
Un VW coxinelles coute en 1970 : 59900 Fr B.
EN 1957 était le prix pour un 61A + charrue : 81000 Fr B ; Kris à une facture.
P.S. 1 Fr B était dans le temps 6 Fr F.
Je pense que les T100A ou B coute mieux d'un grand Mercedes
Maintenant ce sont des trèsors.
Etienne.
Je me demande combien un tracteur T100A ou B à couté dans le temps???
En 1957 était le prix pour un Simar 60 + charrue : 69000 Fr B.
Un VW coxinelles coute en 1970 : 59900 Fr B.
EN 1957 était le prix pour un 61A + charrue : 81000 Fr B ; Kris à une facture.
P.S. 1 Fr B était dans le temps 6 Fr F.
Je pense que les T100A ou B coute mieux d'un grand Mercedes
Maintenant ce sont des trèsors.
Etienne.
Bonjour Etienne
C'est intéressant ton analyse de prix, ça me donne une idée, je vais oser poser la question à Mr Panchaud, j'aimerais bien savoir moi aussi le prix de cet engin.
En quoi est-ce que le capot du T100 A est différent du T100B à part les baguettes?
Reposes toi bien
Thierry
C'est intéressant ton analyse de prix, ça me donne une idée, je vais oser poser la question à Mr Panchaud, j'aimerais bien savoir moi aussi le prix de cet engin.
En quoi est-ce que le capot du T100 A est différent du T100B à part les baguettes?
Reposes toi bien
Thierry
Bonsoir
Ce n'est pas le sujet mais en 1979 en occasion mon 320 équipé de la tondeuse et de la fraise cout 2500Fr .Alors le T100B devait pas être à la portée de tous les porte feuilles !
Au fait donnez un coup d'oeil a votre messagerie (MP)
Bon vivement la fin de la restauration de ce T100B et une petite vidéo de la machine au travail .
Cordialement
Maurice
Ce n'est pas le sujet mais en 1979 en occasion mon 320 équipé de la tondeuse et de la fraise cout 2500Fr .Alors le T100B devait pas être à la portée de tous les porte feuilles !
Au fait donnez un coup d'oeil a votre messagerie (MP)
Bon vivement la fin de la restauration de ce T100B et une petite vidéo de la machine au travail .
Cordialement
Maurice
Bonsoir Maurice
Je t'ai répondu en MP, excuses moi pour le retard, est-ce que tu as pu voir les vidéos que j'ai déjà posté?
Cordialement
Thierry
Je t'ai répondu en MP, excuses moi pour le retard, est-ce que tu as pu voir les vidéos que j'ai déjà posté?
Cordialement
Thierry